雷克萨斯不国产，风物长宜放眼量？

    1989年在美国创立的豪华汽车品牌雷克萨斯，在讲求资历和积淀的全球豪车市场中尚显“稚嫩”。其在于本土外建立生产线的过程中一直谨小慎微，创立15年后，才初次走出日本本土，投产于加拿大。2000年，雷克萨斯击败凯迪拉克，登上北美最畅销豪华车宝座，此后雄踞这一位置数年。2004年，雷克萨斯品牌专卖店正式进入中国。

    而今，这个日系豪华品牌之首，已在全球最大汽车市场征战十载。

    然而，雷克萨斯并没有如德系对手奔驰、奥迪、宝马般，在中国建立生产线的预期。

    “若雷克萨斯有了质量问题，客户就会离开我们，他们追求的就是雷克萨斯的高品质。” 日前，丰田汽车专务雷克萨斯国际部总裁福市笃雄语出惊人。问题在于，纵观目前中国汽车制造业的版图，德系豪车早已抢得先发优势，同为日系豪车品牌的讴歌、英菲尼迪也跃跃欲试，有许多人据此指出，雷克萨斯一直担心的质量问题并非其迟迟不国产的决定性原因。

    福市笃雄在今年北京国际车展上的确流露出些许“隐忧”：“就奥迪、宝马和梅赛德斯-奔驰这三大德国高级轿车品牌来说，它们都有固定的品牌形象，并且在过去10年里，其品牌形象更是有了质的提高。然而对于雷克萨斯，人们尚没有特别固定的品牌形象。”

    在雷克萨斯看来，面对国内豪车需求增长率放缓的趋势，国产化并不能明显地带来高收益，反而“若是匆匆国产后一旦质量出现问题，这个年轻的品牌将会毁于一旦”的不良预期始终存在。因此，与其在失去先手的情况下匆忙国产，不如从长计议，保持良好形象。

    从正式入华之初，雷克萨斯便率先在国内豪华车市场推出4年/10万公里（油电混合动力车型6年/15万公里）免费保修及保养服务，并相继出台零配件24小时配送、全年24小时道路救援、雷克萨斯专项保险以及 G-BOOK中心等关怀备至的售后服务，受到广泛赞誉。

    以进口车的品质和良好的客户服务锤炼品牌口碑，接受进口高关税带来的较小的中国国内市场份额，安心等待国内的汽车产业政策发生调整——对雷克萨斯而言，这并不能简单地以“保守”、“缺乏进取心”概括。至少，在品牌建设与用户服务体验上，雷克萨斯早已做足了功课来凝练其豪华形象，提供“以人为本”、“客户为尊”的服务是其一贯信守的承诺。