韩国“岁月”号事件：总理辞职难平遗属愤怒

    5月6日，韩国“岁月”号客轮沉没事故进入救援第21天，当局表示事故已造成262人遇难，仍有40人下落不明。

    据韩联社报道，6日上午6时左右，53岁的民间潜水员李某在搜救过程中意外身亡，搜救工作因此叫停。

    据悉，李某系初次潜水作业，潜入水下5分钟后，他与地面失去了联系。海军潜水队立即下海将李某拖上岸，但已无济于事。

    当日晚些时候，韩国总统朴槿惠出席了在曹溪寺举行的法会，焚香献花。在法会上，她就沉船一事向国民公开道歉：“作为本应守护国民生命安全的总统，不知如何安慰失去亲人的遗属，我怀着无比沉痛的心情表示歉意。”

    这是朴槿惠第二次就此事公开道歉。8天前她在主持国务会议时，为政府在事前预防和事后应对的不力表达了歉意，但未获得遇难者家属认可。

    一段韩国人“必须看”的视频

    4月16日清晨，由韩国首尔开往济州岛的游轮“岁月”号在罗南道珍岛郡屏风岛以北海域突然停驶，渐渐倾斜。

    一位站在甲板上的学生不安地问：“难道我们会成为泰坦尼克号？”

    同伴们对他的惊慌不以为意。“这太好玩了！”有学生笑着说。

    一位男孩钻到镜头前，摆出V字形手势，说：“我不想死，我还有好多动画电影没看呢。”

    紧接着，录像中传出对讲机的声音，低沉的男声反复叮嘱乘客停在原地，并强调这样才安全。

    随着船体不断晃动，孩子们开始恐慌。一位男孩对着电话大喊：“我们好像要完了！”他紧紧搂住旁边的同学，在电话断线前，旁边的人抓住机会大喊道：“妈妈，爸爸，我爱你们！”

    这是17岁的乘客朴苏铉手机中的录像片段，他被证实在“岁月”号沉没事件中罹难。在视频结束几小时后，载有476人的“岁月”号渐渐沉入大海，仅174人有幸获救。

    朴苏铉的父亲朴忠大一直期待孩子平安回家。他等到的是一部湿漉漉的手机，以及几段让他心碎的视频。

    5月4日，朴忠大将手机中的储存卡交予韩国媒体，并转交美联社，希望让外界知道“岁月”号沉没时的真实情况。

    他坦承自己并没看完整段录像，因为这让他“心口剧痛”。但他坚定地告诉当地电视台，每个韩国人都必须看它，因为只有这样，人们才会反思这个国家究竟出了什么问题。

    长达15分钟的视频里，人们看到一群孩子青春的笑脸和天真的乐观，也见证了他们的无助与恐惧。

    视频最后，直升机螺旋桨的声音隐隐传来，学生中爆发出一阵欢呼。然而，海岸警卫队的现场录像显示，没有人意识到甲板下有学生需要救助，救援人员第一时间帮助船长和机组人员离开了下沉的游轮。画面中的学生多数再也没能与父母团聚。

    “这是我27年的播音生涯中看到的最令人心碎的一幕。”韩国新闻节目Newstapa制作人崔胜镐告诉《纽约时报》记者。

    “‘岁月’号暴露了韩国船运业的所有问题”

    “岁月”号游轮船员多数或将被逮捕。除船长李俊锡外，还有14名船员被扣留。检方并未逮捕非船组成员，其中包括7名幸存的机组成员、厨师等。

    事故调查报告显示，船体倾斜后，船长曾命令乘客留在房间等候安排。半个小时后他发出疏散令，但当时舱门因压力无法打开，很多人被困舱内。不过，这并未影响船长自己逃命——一张救援照片显示，船长仅穿内裤逃出船舱，看上去狼狈不堪。

    上周，韩国电视台直播了警察将4名船员送入法庭受审的画面。4人都用棒球帽遮住脸，其中一人看上去受了伤，行走时一瘸一拐。

    调查小组称，由于涉案船员中没有任何人采取救助乘客的措施，因此考虑对这些船员适用“不作为故意杀人罪”。

    对此，不少船员提出异议。被捕的舵手何永硕表示，自己曾尽最大努力救人。他和4名船员从救生艇上打碎沉船玻璃，拖出了6名被困乘客。

    船长李俊锡告诉检方，他没有及时发出疏散令，是因为当时救援人员尚未到达，他担心乘客在冰冷的海水中遇险，而船员们也对他的行动表示了认可。

    在多数韩国人眼中，这样的解释只意味着耻辱，人们对船员在撤离过程中的明显失误及他们遗弃游轮的行为感到愤怒。

    “我们设立了和全球规范类似的安全规范与机制，但却执行不力。”韩国海事大学航海学教授金昌杰告诉英国《金融时报》，“‘岁月’号暴露了韩国船运业的所有问题。”

    不过，并非所有船员都背弃了船员守则——大多数船员弃船逃生，但仍有一些人留在了船上。

    《纽约时报》报道称，一名生还的高中生告诉媒体，22岁的年轻船员朴智英帮助一些人穿上了救生衣，并要求他们跳海逃命。当时，救生船正在海上等待。尽管学生们要求她一起跳进水里，但朴智英留了下来。

    “救完你们，我再下船。”她说，“船员最后走。”

    她没有给自己留一件救生衣，人们在海上发现了她的尸体。

    “这是典型的人祸，源于韩国社会对安全的漠视。”

    截至目前，韩国检方仍未公布“岁月”号游轮沉没的具体原因，但调查人员透露，焦点已集中在轮船超重问题上。

    5月4日，美联社公布了“岁月”号的载重文件，显示该游轮在过去13个月中超载达246次，特别是4月16日最后航行当天，其载重量更是达到应载重量的3倍多。

    一名姜姓航海员向警察坦言，船员曾放掉船体内维持稳定的压舱水，以便承载更多货物。

    一名“岁月”号的休班船长告诉媒体，自己曾多次向船运公司高层发出警告，这样的客船不应携带太多货物，否则会影响稳定性。但运营方清海镇海运公司无视了他的呼声。

    美国《时代》杂志披露了一份1月24号的稳定性测试报告——建造于日本的“岁月”号在2012年10月和2013年2月曾两次改装客房。改装后“岁月”号变得“头重脚轻”，严重影响平衡。

    据韩国《中央日报》报道，负责调查“岁月”号沉没事故的检警联合调查本部5月2日称，本该由船长亲自填写，并于出港前提交的客船安全检验报告书出自三等航海师之手。

    检方称，“已拘捕的三等航海师朴某（26岁，女）写好报告书并代为签名后，提交了报告书”。这份报告显示，“岁月”号载有乘客474名、载货657吨、集装箱0个、车辆150辆。船上货物的捆绑状态良好，防火设备状态正常。

    这些数据与“岁月”号运营方清海镇海运公司的事故报告大相径庭——事故报告显示，船上乘客共476名、载货1157吨、载车185辆，并且许多货物并未捆绑妥当。

    “我们正加紧就可能的货物超载、缺乏固定设备以及可能的运转失灵，向船上工作人员展开盘问。”领导此次调查的检察官杨俊基说，“似乎是各种因素加在一起，造成了这艘游轮的沉没，不过我们还需要请专家进一步评估。”

    悲剧激发了韩国媒体普遍的悲痛与愤怒之情。“这是典型的人祸，源于韩国社会对安全的漠视。”《中央日报》一篇评论怒斥，并鄙夷地问道：“这是什么样的国家？”另一篇文章指出：“除非改变韩国社会，否则不知还有怎样的悲剧会向我们袭来。”

    “她（朴槿惠）应该信守竞选承诺，打造一个注重安全的政府”

    4月27日，韩国总理郑烘原提出辞呈。他表示，救援初期政府在应对方面出现很多问题，自己向国民表示深深歉意；作为国务总理他应对此负全责，所以从这个位置退下来。

    郑烘原的决定并未得到受害者家属的认可，反而引来更激烈的指责。家属认为，政府未尽全力去保护并拯救国民，总理递辞职只是无能政府的托词。

    美国《赫芬顿邮报》指出，由于韩国行政权力主要集中在总统身上，因此总理辞职更像是象征性的行动，并无实际意义。而总统朴槿惠在追悼会上接受媒体采访时，也对“是否接受总理的辞呈”闭口不谈。

    日前，朴槿惠前往设在京畿道安山市的集体焚香所致祭。沉船事件中的多数乘客是安山檀园高中的师生。

    “遇难学生的父母因为子女早逝悲痛欲绝，我无法用言语来表达悲痛，心情非常沉重。”朴槿惠说。

    这番姿态没能打动遇难者家属，一些愤怒的家属对她喊叫，推开了朴槿惠等政府官员奉在灵堂前的鲜花。

    “她身边保安环绕，简直像在灵堂里拍广告一样。”遇难学生的父亲柳京根不屑地说

    另一名家属认为，“岁月”号事件是“一起民族的悲剧”。“我想，我们的总统应该为这一切负起责任。”他说，“我们的社会中充斥着种种不合常理的做法，它们根深蒂固地隐藏在几乎每个角落。我希望这些错误能因此得到改变，‘岁月’号的悲剧不再重演。”

    5月4日，朴槿惠与“岁月”号部分失踪乘客的家属会面，承诺全力搜寻失踪者，并严惩相关责任人，包括未能履行职责的政府官员。韩国《东亚日报》等媒体称，希望看到朴槿惠的实际行动。“她应该信守竞选承诺，打造一个注重安全的政府”。