昕动：并非昕锐两厢

    从工业基地转型为时尚地标后，北京798艺术园区成为众多车企的最爱。在这里亮相的新车大多以年轻、动感、引领潮流为标签，4月18日正式上市的斯柯达昕动也不例外。

    作为昕锐的同平台产品，昕动与前者的性能参数比较接近。尽管如此，为突出这款两厢掀背式行旅车的个性，斯柯达在细节上仍动了不少脑筋——遍布全车的黑色组件、可4/6分割放倒的后排座椅与更强劲的1.4TSI发动机，都是昕锐全系不具备的。如果说去年上市的昕锐打响了斯柯达品牌年轻化的头炮，昕动则将目标客户群的年龄再度拉低了5至10岁。

    活力四射之余，昕动也没有失却斯柯达旗下车型的最大卖点——实用性。2603mm的轴距，确保前后排驾乘空间分配合理；平滑的后车顶线条成就了372L的后备厢空间，装载4只标准登机箱毫无压力；舒适和安全配置方面，即便是中低配车型，也有座椅加热、多功能方向盘、侧气囊/侧气帘等可供选装。若从正侧方观察，昕动简洁流畅的线条会令人联想起上海大众的另一款两厢车朗行；只不过，昕动走的是原版引进的路子，而非二次开发的产物。

    值得玩味的是，此次上市的8款车型中，搭载EA211 1.4TSI发动机的占到了3款。由此，昕锐一举将自身的价格区间拉升到了13万元以上。在日渐成熟的国内两厢车市场，上有福克斯、高尔夫、骐达等一干老将，下有致炫、瑞奕、新飞度等大批生力军，昕动选择切入二者之间的价格区间，祭出的显然是“差异化竞争”这张牌，意图凭借性价比取胜。

    就车辆本身而言，昕动特立独行的一面，令其不能简单等同于“两厢版昕锐”；从市场角度看，其存在意义亦不局限于丰富产品线，还是上海大众斯柯达开拓全新细分市场的尝试。