标致在华要“甩开膀子”

    4月17日，标致品牌在“水立方”举办该品牌在华第二个品牌之夜活动，推出饱含中国元素的概念车EXALT，以纪念其造车125年历史，并上市小型SUV 2008，以此进入增速迅猛的新细分市场。两天后，恰在这一建筑北侧的国家体育馆，还将举行大众汽车“品牌之夜”。

    虽然这仅是一个巧合，但正如东风标致总经理吕海涛所言，在欧洲，德法两国彼此相邻，标致与大众销售、也不相上下，但在中国，标致过去却没有及时把技术、产品导入市场，导致大幅落后。去年，大众在华销售达327万辆，标致仅为27万辆。

    然而，这一切随着东风入股PSA，两者结成全球战略联盟，加速拓展中国市场而改变。吕海涛也希望借此，东风标致不再缩手缩脚，而是“甩开膀子”。他向记者强调，东风标致今年至少要进入中国单一品牌销量前15名。

    去年，东风标致提出“升蓝计划”：到2015年，凭借技术、产品与用户体验三方面战略变革，实现销量较2012年翻番与品牌力提升。

    今年北京车展前夕，东风标致208上市，4月20日，新一代408上市。“上市一款，亮相一款”也成为东风标致三年新产品推出的节奏。这在过去，几乎不可想象。

    由于新产品迅速推陈出新，标致品牌全球总裁毕高认为，这对标致意义非凡，目前这一代产品是标致历史上“最年轻”的一代车型，平均服役三年，并且不断有新车型补充。

    “2013年，东风标致销售同比增长27%。计划实施第一年我们中规中矩，按照年增26%~27，企业确实可以达到销量翻番目标，但市场瞬息万变。”吕海涛对2012年市场巨变时，东风标致因某些原因，下调其销售目标记忆犹新。今年作为“升蓝突破年”，东风标致将目标销量定在37.2万辆，同比激增近四成，远高出年初行业预测水平。

    吕海涛告诉本报记者，就目前中国市场来看，东风标致短期最大的品牌就是销量。“没上销量排行榜，消费者是不会把你放入购物篮中的。”这一点从大众和通用的例子可见一斑。

    东风标致预计，在一季度传统春节和淡季影响下，该公司累计销售达到8.5万，同比增长18.6%，随着2008和中级车408的上市，销售有望在下半年取得高速增长。东风标致预计，2008将月销售4000辆以上，全年突破3.2万辆，与去年上市的3008一道为企业贡献10万销量，并希望2008获得市场认可后，能够超越福特翼搏、通用昂科拉这两款较早布局小型SUV市场的车型。

    因此，在渠道方面，东风标致也正在加速拓展。其去年公布的计划中，到2014年经销商数量为460家。但最新消息显示，去年东风标致新增100家经销商后，今年还将增加70家，年底总数将超过480家。

    吕海涛指出，东风标致品牌发展还需要与中国国情结合。从前标致从低端产品导入，给人们先期的品牌形象已经“反了”，未来企业要在408及以上车型，如508等努力实现转变。

    神龙公司总经理邱现东透露，未来东风标致SUV在现有SUV产品2008和3008上，还将生产4008和5008，丰富产品线并提升品牌，同时随着PSA集团的EMP1与EMP2平台投入生产和神龙第四工厂建成，未来东风标致产能问题将得以解决。

    对于PSA在华受诟病的变速箱问题。标致品牌之夜当晚，有经销商表示，因变速箱这“最后一公里”，有消费者最终放弃购买东风标致转投其他品牌。对此，邱现东说，神龙不久将会有先进的6速、8速变速箱投入使用。而这，由于东风入股PSA集团，可能将基于母公司东风汽车过去两年的成果。2012年，东风汽车与德国格特拉克公司投资60亿元合资，在武汉生产双离合自动变速箱（DCT）。

    公开资料显示，该项目规划产能超过100万台，最终年产值将超过120亿元。其中首期项目规划产能为50万台，其中一期工程将于2015年下半年投产。