搜索MH370：只有猜测，没有结论

    3月18日，马来西亚航空公司客机MH370失联第11天，26个国家加入搜寻队伍，搜寻范围进一步扩大，但这艘失踪飞机的真实下落仍然成谜。美国《华盛顿邮报》称，马来西亚方面进展寥寥，而搜索正变得越来越困难。

    在种种猜测不断被提出、验证或推翻的过程中，失联事故变得愈发令人匪夷所思。人们似乎感到真相近在咫尺，但转瞬间，局面又变得扑朔迷离。

    马政府：仍有敏感信息未向公众披露

    对于失联乘客的家人，等待是最艰难的时刻。3月16日，耐心已耗尽的家属与马航公司关系紧张。

    当被问到有多少人对马政府失去信任时，多数人都站了起来。一名男子冲到前面试图挥拳，又停了下来。

    “骗子会一而再、再而三地撒谎，但谎言有什么意义？”一位家属在拥挤的房间里告诉美国有线电视新闻网（CNN）记者，“我们要的是真相，不要向我们隐瞒。”

    面对越来越多的批评，马航屡次辩解，称需要时间来验证信息的真假，还要让政府评估发布消息可能带来的影响。但家属的担心并非杞人忧天，CNN称，自3月8日MH370航班失联以来，他们绝大多数的信息都来自西方媒体，而非马航寥寥数语、没什么实际意义的声明。

    3月15日，发布了19份官方声明的马航宣布，所有关于MH370的消息，都将由马政府有关部门向公众和媒体发布，“我们已没有权力回答有关问题”。

    3月17日下午，马来西亚政府召开记者会，承认“一些敏感的军方信息”出于维护国家安全考虑，未向公众披露。

    “对MH370的搜索已进入新阶段”

    此前的3月15日，马来西亚总理纳吉布·拉扎克第一次走上新闻发布会的讲台，宣布了一条被猜测已久、却始终未得到证实的消息：MH370失踪，缘于有人对飞机采取了“蓄意”行动。

    换句话说，此次事件已被定性为劫机、涉恐或飞行员“流氓控制”，因为灾难性机械故障或飞行员操作失误等可能，都已被排除。

    与此前披露的信息不同，马官方当天证实，直到当地时间3月8日8时11分，MH370的数据连接系统还与卫星进行了最后一次联系。这意味着，客机在中国南海上空最后一次与空中交管联系后，很可能继续飞行了约7个小时。此时，飞机的燃料即将耗尽，只能再支撑半个小时。

    “由于卫星数据的类型，我们无法确定飞机最后失联的精确位置。”纳吉布说。不过，新线索还是彻底改变了人们的寻找方向，“显然，对MH370的搜寻已进入一个新阶段”。

    为此，警方就劫持、阴谋破坏、心理问题等因素，“重新”对机上的227名乘客和12名机组人员进行了调查，甚至质询了在MH370起飞前与其有过接触的地面工作人员。但美国安全人员告诉CNN记者，似乎没有哪个乘客存在可能导致破坏、劫机行为的政治或刑事动机，货舱里也没有危险物品。

    “警方仍在努力，但没有结论。”一位高级警官匿名告诉CNN。

    直至飞机消失的第11天，仍没人能确切指出，是谁“导演”了这出疯狂的悲剧。正如《华盛顿邮报》所说，在找到飞机之前，一切皆有可能。CNN则认为，无论是谁驾驶飞机偏离了航线，弄清楚其动机，才最关键。

    马警方调查机长，其为反对党支持者

    在国际刑警对所有乘客的背景进行仔细检查并一无所获后，人们很快将怀疑的目光指向了MH370的飞行员。与其他身份相对模糊的机组人员或乘客相比，他们的行踪相对清楚，也显得疑点重重，被美国情报官员视为重点怀疑对象。

    MH370失踪后，应答呼叫系统被人为关闭，飞机走“Z”形奇怪航线，并做出高难度“战术躲避”动作，以躲避雷达，并迅速转移到一条新的航线上。

    美国广播公司（ABC）认为，种种迹象表明，劫机者需要对波音777有足够的了解和丰富的驾驶经验。这样一来，机长和副机长不可避免地成为最大的嫌疑人。

    据《华盛顿邮报》报道，53岁的马来西亚机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿1981年就进入马航，驾机飞行总纪录超过1.8万个小时。27岁的副机长哈米德于2007年进入马航，飞行总纪录为2763小时。

    路透社报道，15日下午，马警方开始对沙阿位于吉隆坡某高档小区的家进行搜索，并在其家中发现了自建的飞行模拟器，这让他显得愈发神秘。

    但机长的朋友彼得·庄告诉CNN，自己曾亲自体验过这个飞行模拟器。“这反映了他对他人的爱，因为他想与朋友分享飞行的乐趣。”他说。对于外界对机长信誉和可能与恐怖主义发生联系的猜测，彼得感到很烦恼。“我认为这对这个家庭有些麻木不仁和不公平，没有任何证据表明，沙阿别有用心。”

    事实上，沙阿是马反对党人民公正党的积极支持者，他在登机前数小时曾出席该党领袖安瓦尔性侵案的庭审。因此，他可能为“政治报复”而蓄意对MH370航班进行破坏。

    3月18日，英国广播公司（BBC）报道称，安瓦尔愤怒地谴责，有人故意抹黑沙阿这位“正直的人”，并对将反对党卷入客机失联事件感到“恶心”。然而，这并不能阻止马政府对飞行员自杀可能性展开调查。

    “我们正在考虑这个可能性。”马来西亚代理交通部长希沙姆丁告诉路透社，“但这只是种假设。”

    对MH370的搜索，短时间内还会继续下去

    根据来自美国国家运输安全委员会、美国联邦航空管理局和英国航空事故调查部门的雷达数据，马方得出结论：MH370在南海掉头飞行，从东向西穿越马来半岛，然后朝西北方向折转，朝安达曼海飞去，走了个“Z”字形航线。

    对MH370后程的飞行路径，英国《经济学人》杂志称，可能向北，朝泰国北部乃至哈萨克斯坦、土库曼斯坦一带，也可能向南，朝印度尼西亚和印度洋飞行，最终到达澳大利亚西部。路透社称，如果飞机走北线，调查可能相对容易些，但如果它向南飞，搜索难度就会更大。

    3月16日，巴基斯坦政府告诉CNN，这架客机从未出现在其民用雷达的视线范围内，否则会被视作威胁。印度军方也告诉《印度时报》，没有飞机能飞过印度国土而不被雷达发现。阿富汗政府也称，没有证据表明MH370曾飞过阿富汗国土。

    由于北线上有印度、巴基斯坦和美国安装在阿富汗的雷达，美国当局认为，飞机更可能闯入印度以南雷达捕捉不到的海域，以免被雷达发现。这意味着，对MH370的搜索，短时间内还会继续下去。

    对焦虑的乘客家属而言，MH370可能被劫持而非失事的消息，至少带来了一丝希望。3月17日，马航在新闻发布会上表示，飞机可能已经降落，乘客可能还活着。虽然随着时间的推移，这样的希望也逐渐变得渺茫。

    3月14日，马航曾在说明会上用PPT向乘客家属展示了MH370的救援参数。飞机上有几艘能容纳63~81人的救生艇，每个救生艇都配有1个紧急救援包，包括淡水、药物、信标装置等，若乘客满员，这些装备只能维持他们7天的生存。