中国启用未来风格的机场航站楼

    飞鱼？飞船？不，这是深圳机场的新航站楼。深圳宝安国际机场前卫又环保的新航站楼，近日正式启用。

    11月28日早上，第一架出港航班起飞，由深圳飞往呼和浩特，途径武汉。

    这一未来感十足的建筑，代替了以往的3座航站楼。在新航站楼进行3次转场演练后，老航站楼于11月底正式关闭。

    新航站楼由意大利福克萨斯建筑公司设计，外形看起来像一只巨大的蝠鲼——也被称为“飞鱼”。在中文里，“蝠鲼”一词，恰与“福分”谐音。

    据报道，这座花费85亿元人民币兴建的建筑，是老航站楼的三倍大，可同时提供76个机位。

    虽然它不是中国目前最大的航站楼，面积仅为北京首都国际机场3号航站楼的一半，但是这个离香港40公里远的机场，可算是目前中国最环保的航站楼之一。楼体天花板上蜂窝状的玻璃窗设计，可最大限度地吸收阳光，减少能耗。收集的雨水则可用来冲厕所和浇灌室内植物。

    同时，这也是中国首个光伏发电容量达到10兆瓦的机场， 每月产生的能源足够1万户美国家庭使用。

    此外，机场还配有116棵“空调树”，与航站楼内部设计融为一体，兼具公共广播和消防设备功能。航站楼内有200个值机柜台和近200家店面。而且，机场附近，一家拥有404个房间的五星级酒店正在建设中。

    “惟一的缺陷就是，新机场暂时没有连接地铁。”深圳市交通运输委主任黄敏在新闻发布会上说。

    老航站楼依旧通过地铁1号线与城市连接在一起。新航站楼地铁，预计到2016年才能建成。机场和交通运输部门正在调研从老航站楼建临时地铁到新航站楼的可行性。目前，两地的公交转接，需耗时25分钟。

    老航站楼的用途，目前仍然待定，但相关设想已包括：将其改造为购物中心、展览中心、商务飞机或低成本航空公司的航站楼。

    “新航站楼的服务市场将不同于香港和广州机场（该地区另两大主要机场）。”深圳宝安国际机场行销人员威廉·张说，“深圳机场一直以国内航空运输服务为主。”

    深圳宝安机场于1991年正式通航，去年运输了超过2900万名旅客和超过85.5万吨货物。按照每年18%的增速，新的双跑道航站楼每年将吞吐4500万名旅客以及2000万吨货物。

    □美国有线电视新闻网