美国：汽车业整体复苏，“汽车城”正式破产

    众所周知，底特律因汽车制造业兴起，美国汽车“三巨头”通用、福特和克莱斯勒齐聚于此。它们为这座城市带来荣耀和巨大经济效应的同时，也逐渐令其成为蜚声世界的“汽车城”。1950年代，全世界每5辆汽车中就有4辆来自美国，它们从底特律驶下流水线，运往各地。

    然而，盛极必衰。12月3日，美国联邦法官正式批准底特律的破产保护申请，称底特律符合美国《破产法》第九章的破产保护条件。作为代价，当地退休人员的养老金将被削减。至此，昔日创造无数神话的“汽车城”风光不再，底特律破产也成为美国历史上最大一宗公共破产案，令人唏嘘。

    与此同时，由于美国经济回暖，油价下降、利率下调，以及各汽车企业推出新车型等因素，今年美国汽车市场重现繁荣景象。据英国《金融时报》报道，美国三大汽车制造商通用、福特和克莱斯勒，11月汽车销量同比均出现较大涨幅，超出分析师预期。

    其中，克莱斯勒表现最为抢眼，11月销量同比增长16%。通用销量11月同比增长14%，高于预期的12%。福特增速虽仅为个位数，但新车销量同比增长7%，超过预期的6%。

    美国汽车业迎来金融危机以来最快增速，全年销量有望突破1600万辆，曾作为底特律支柱的“三巨头”市场表现也令人惊喜，但是，强劲的增长无力将底特律拖出破产深渊。这不得不让人反思底特律衰败的原因，和它对新兴国家汽车业的启示。

    首先，支柱产业单一化，被认为是底特律衰败的重要原因之一。尽管福特、克莱斯勒、通用三大车企并未放弃底特律，仍将其作为公司大本营，但汽车制造业自动化、外包业务全面化，使得三大汽车制造商无法阻止裁员大潮，这座城市也无法单靠造车维持生计。

    其次，由于过度依赖传统汽车制造，底特律失去了产业多样化和产业变革的勇气，工业经济衰退后，错过了产业转型的契机。

    另外，随着新兴经济体成为世界经济增长的发动机，通用、福特和克莱斯勒先后于世界范围布局，将产能转移至中国、巴西和俄罗斯等有潜力的市场。因此，“三巨头”依旧风光无限好，单纯靠汽车工业发展的汽车城却步履维艰，日渐衰落。

    最后，纳税基础不断缩小、养老金和医疗保险体系繁重得难以为继，社会长期管理不善，难以吸引投资等因素，在一定程度上也加剧了底特律的财政危机。数十年来，底特律债务累计超过180亿美元。今年以来，市政当局甚至囊中羞涩到没钱开启路灯的地步。

    以史为鉴，可以知兴替。底特律的衰退与破产无疑给那些新兴的“汽车城”敲响了警钟。这一切，值得建设者、投资者与政策制定者们深思。