301打响东风标致产品密集投放第一枪

    “不久前，我随‘301之路’活动到达非洲陆地面积最大的国家阿尔及利亚，该国虽然被称为‘标致汽车王国’，标致在当地市场占有率也高达17.7%，但我对当地标致公司总经理说：‘目前你这儿是301卖得最好的地区，可301中国上市后，你就是全球第二，我们的销量将是你们的数倍。’”日前，在接受本报专访时，东风标致总经理吕海涛的言语中流露着对标致品牌新命名体系下第一款车的厚望，“伴随301上市，东风标致今年将冲击27万辆新高。”

    近三年，由于以欧洲市场为主的战略受欧债危机冲击，标致欧洲销量大幅下滑，市场份额萎缩，这使得它愈加重视、仰仗新兴市场。中国也一跃成为标致全球第二大市场，地位日益重要。今年前十个月，东风标致在华销售22.45万辆，同比增长约28%，超过去年全年22万的销量。因此，标致为延续在新兴市场发展势头，密集进行新车型投放。

    今年年初，东风标致发布“升蓝计划”时宣布，将在2013~2015年间投放6款全新产品，实现销量较2012年倍增。新车投放密度，在东风标致成立十年间前所未有。

    “明年我们的节奏是：每个大型车展都会上市一款新车，发布一款新车。”吕海涛称：“301打响了东风标致产品密集投放的‘第一枪’，也是最重要的一枪。”1932年，标致301诞生，其“曳地裙裾”尾翼成为汽车设计界样板，风靡欧洲；81年后，301“重现江湖”，肩负传承经典使命同时，还担负着扩大入门中级车市场销量份额的任务。

    去年5月，标致品牌重新梳理产品体系后，针对全球市场全新研发产品都将以1结尾。1系象征标致汽车从欧洲走向全球，未来，标致全新命名体系的尾数只有“1”和“8”，这是为进一步对成熟产品和全新开发产品作出区分。与标致此前把在欧洲投放的产品改进后引入其他国家不同，301是面向全球研发的，基本设计更是以中国市场需求为蓝本，如大空间和丰富的配置。

    301出现前，东风标致在小车207和308之间存在“产品断档”，当其他企业在中级车市场实现从入门级到A+级全覆盖，不断扩大市场份额之际，东风标致只能感受寂寞。直到301出现，东风标致才拥有了扩大A级车份额的筹码，吕海涛也为301定下了年销6万辆的目标，他甚至把“301”分解成“30岁前购买的第一辆车”来界定目标群体。

    “301主打的市场，相信大家已经看出是此次‘301之路’活动经过的几个城市和更广泛的三四线市场。”吕海涛指出，以武汉、成都、西安和济南为中心的几个省份，都是极具潜力的汽车市场，经济基础好，人口聚集，在国内A级车市场中销量比率较高。

    他列举了一串数字，中国汽车未来增量中，三线城市占30%，四线城市占38%。由于一二线城市限购等因素制约，东风标致未来将推出其他符合这些地区情况的产品。

    301上市当天，吕海涛揭晓8.47万~11.67万元的价格后，还宣布了“301超值置换”商务政策和价值4000元的“三年无忧”售后政策。2014年12月31日前购买301的用户，自购买之日起，在未来两年内换购东风标致任意一款车型，将享受“一年八折、两年七折”置换价格。这一置换力度高于同类车型的平均保值率。同时，东标还推出4年或12万公里动力总成延保政策。

    “从301开始，东风标致要以入门中级车为起点，提高未来全系车型在二手车市场保值率，这对东标品牌价值至关重要”。吕海涛还对记者表示：“‘三年无忧’的价值之所以没有反映在价格上，是为了厂商与消费者增强联系，增加粘性的重要举措，为东风标致未来转战后市场，并有所作为奠定基础。”