丰田借全新威驰抢攻年轻人市场

    “目前，中国消费者首次购车仍占较大比例，尤其是年轻人需要第一辆车。因此，全新威驰对丰田而言，除了成为这些人的第一辆车，也要为其未来消费升级，烙下丰田的印记。”11月6日，在全新威驰上市发布会后，在谈及为何邀请年轻的英国乐队组合One Direction代言全新威驰时，一汽丰田销售公司副总经理井口一成如此解释。

    “‘年轻化’已成为丰田品牌发展重要战略之一，作为丰田旗下最具‘年轻化’的车型，全新威驰将成为一汽丰田增强市场竞争力的关键，助我们达成更高的销售业绩。”一汽丰田销售公司总经理田聪明为全新威驰定下了2014年销量达到14万辆的目标。

    2002年，威驰成为丰田国产化进程的先锋。由于国产化程度不高，第一代和第二代威驰在A0级市场中的优势并不明显。同时，随着消费观念转变，各车企相继推出性价比更高的A级车，A0级占乘用车总体市场份额逐渐缩减。乘联会数据显示，去年我国A0级车累计销售237万辆，同比增长0.9%，占狭义乘用车市场份额降低至17.9%。

    “我们相信国家未来政策导向有利于小型车发展，何况目前也有月销过万的小型车。”一汽丰田公关总监马春平坚信，将“年轻人”定位为目标群体的全新威驰，有月销过万的潜力。

    除了年轻化的造型设计和动力总成等技术的升级，全新威驰成为丰田在华首款起价低于7万元的新车：1.3L超值版仅售6.98万元，相比旧款最低8.95万元降低近两万元。

    “上一代威驰的国产化率只有60%多，发动机和变速箱都在日本生产。”全新威驰主任设计师松田健称：“全新威驰则实现了98%的国产化率，有助于降低成本。”

    全新威驰之所以价格低，另一个重要因素是成型设施改进。“一些原材料可在中国采购混合，供应商也不再仅限于日本、美国，而是开始使用中国本地的优秀供应商。”

    年轻消费者正逐渐成为中国汽车市场消费的主力，他们购买第一辆车时，更多地趋于理性和个性化，喜欢通过网络发掘信息，同时评估自己购买的车型是否“物美价廉”。数据显示，“80后”已占到汽车消费者的半数以上。

    因此，“年轻化”也被众多在华车企认同。丰田更是将“年轻化”奉为在华发展的重要战略之一，与混动技术等放在同等地位。

    全新威驰作为丰田的又一款战略车型，松田健指出，除了吸引庞大年轻消费人群，深入“年轻化”战略，该车还有承担丰田在华达到中国政府制定的相关标准的重任，如2015年我国乘用车燃油消耗限制标准要求为5.9L/100km，全新威驰较该要求降低0.5L/100km。