星朗带给广汽吉奥的存在感

    “2004年3月18日，吉奥汽车的第一辆车在台州路桥工厂下线。遗憾的是，我们并没有收获多少鲜花和掌声。今天，随着星朗的上市，我们找到了广汽吉奥在汽车行业的存在感。”新车星朗的上市发布会上，广汽吉奥副董事长、总经理缪雪中感慨道。

    缪雪中认为，在吉奥制造的车辆问世之前，自主品牌已经与低价低质划上了等号。虽然吉奥付出了巨大努力，发展之路并不平坦，“对我们来说，这是一种刻骨铭心的尴尬与无奈”。

    凭借对国外市场的执着打拼和在国内市场灵活的开拓，吉奥赢得了不错的发展。3年前，在大广汽的战略下，广汽集团与吉奥成功联姻，成立了广汽吉奥。广汽吉奥也开创了国有汽车企业与民营汽车企业合作的先河。

    缪雪中认为，国企的实力和民营企业的活力是广汽吉奥最大的竞争力。广汽吉奥成立3年来，在广汽集团大力支持下，研发水平、制造工艺、服务水准和品牌影响力都大幅提升。广汽集团副董事长袁仲荣表示，“广汽与吉奥充分发挥各自体制与机制的优势，让广汽吉奥的事业迈上了更高的发展平台。”

    随着广汽投入力度的增强，广汽吉奥在人才储备方面发生了巨大变化。广汽吉奥汽车技术研究中心技术总监陈子棨曾经以高级工程师的身份，在福特汽车公司工作20多年，参与了多款世界主流车型的研发；广汽吉奥汽车有限公司总经理助理高景深在广汽丰田负责品质工作时，曾经开创了丰田全球品质监查“零缺陷”的先河，中国人造车的品质让日本同行赞叹不已。广汽吉奥汽车有限公司常务副总经理李文英曾经在广汽本田工作10年，作为车辆生产的负责人共同开创了广汽本田的辉煌。

    星朗上市的前夜，袁仲荣宴请了广汽吉奥的管理层，“3年来，广汽吉奥发生了巨大的改变，从员工培训到质量体系看齐合资汽车企业，从投入巨资研发产品到柔性自动生产线的打造全部落实。目前，广汽吉奥的生产线已经非常先进，可以做到下线的每一辆车都可以是不同的车型。”

    随着竞争力提升，广汽吉奥正在迎来快速发展阶段。以星朗上市为起点，广汽吉奥将迎来新产品的密集投放期。包括轿车、高端皮卡和城市SUV在内的多款车型将陆续与消费者见面。

    2012年，广汽吉奥在出口方面成绩斐然，皮卡出口量全国排名第二，微车出口量排名第三。今年上半年，广汽吉奥销量增长了40%，今年将努力突破产销10万辆大关。

    在自主品牌国内市场份额逐渐下滑的趋势下，提升品牌与品质仍然是自主品牌与合资品牌抗衡的惟一途径。也只有这样，自主品牌才能不断找到自己的存在感。