明星车领衔 吉利逆袭海外市场

    上半年，我国汽车出口遭遇前所未有的困难。统计显示，上半年我国实现汽车出口48.68万辆，比上年同期下降0.6%。其中，乘用车出口29.43万辆，比上年同期增长2.3%，增速呈逐月下降态势。

    在这样的背景下，吉利汽车的表现格外抢眼——上半年出口汽车50438辆，同比去年增长30%，超过行业增速8倍，是在海外增速最快的国内车企。值得一提的是，在过去3个月中，吉利在俄罗斯全部实现了100%的增长，月销量稳定在2000辆以上。

    不过，华丽数据难掩吉利海外战略遭遇的阻力。上半年人民币不断升值，日元大幅贬值，让中国汽车的成本优势大幅下降。负责海外市场的吉利控股副总裁张林表示，“在很多与中国车直接竞争的市场上，马自达车型的价格直接下降了30%，本田和丰田虽然没这么激进，价格也有10%左右的下滑。如果这种情况延续，中国汽车出口将更加艰难。”另一个不可回避的事实是，中国汽车出口的很多目的国政局不稳定，影响了消费者的信心。

    吉利汽车上半年在海外市场的高速增长得益于帝豪EC7的成功。今年前6个月，帝豪系列实现出口23370辆。张林说：“在已出口的每一个国家，帝豪EC7都在很短时间内成为细分市场销量的前5名。”在国内，帝豪EC7月销亦超过1.4万辆，是惟一进入销量前10名的自主品牌车型。在张林看来，海外市场与国内一样，过硬的产品是赢得消费者的根本。

    吉利对下半年在海外市场的增长充满信心，国内销量看涨的SUV车型GX7，刚刚实现出口便不断迎来订单。截止目前，今年已有2000多辆车发往沙特、伊朗、科威特等国家。

    同时，市场的压力正让中国汽车企业变得团结。由于我国出口汽车品质趋同，且市场相对狭窄，自主品牌在海外一度产生恶性竞争。这种情况正得到改善，“奇瑞、力帆等品牌在许多国家的办事处与我们都挨得很近，大家经常在一起交流。就市场的变化和遇到的一些问题，我们经常沟通。”张林说。

    虽然海外市场变数甚多，张林自信地表示，“对于汽车出口，我们已经摸到门路。吉利的国际业务逐渐步入正轨，早期的市场培育初见成效。随着吉利产品品质的快速提升以及海外市场营销和服务体系的建成，吉利海外市场之路会越走越宽阔。”

    为此，整个集团付出了很多努力，对产品进行了适应性调整。“比如俄罗斯是高寒地区，在防冻液等方面就需要改进。又如在沙特，气温经常达到50度以上，空调系统必须更加有效。”吉利将来开发的新车型中，这些针对性在设计之初就会进行通盘考虑。

    在张林看来，经营海外市场的长远之计还是要在国外设厂。除去年在埃及的KD工厂开业并实现帝豪EC7成功上市外，吉利汽车今年在乌拉圭的KD项目也己建设完毕。但是，海外建厂成本高、周期长，如国家给予一些支持则能够事半功倍。