韩亚航空班机坠毁，2名中国女孩遇难
旧金山空难本可避免？
○本报记者 张慧
《
青年参考
》（
2013年07月10日
11
版）
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7月8日，韩亚航空公司CEO尹永斗（左一）迎接旧金山空难遇难中国学生的家属。 |
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当地时间7月6日11时30分，旧金山消防局的科里斯·埃蒙斯正在机场值勤，突然警铃大作，“警报响个不停，控制塔给出的信息是‘三号警报！飞机坠毁！’”埃蒙斯说，从控制员焦急的声音中，他感到发生大麻烦了。
韩亚航空公司的一架波音777飞机在美国旧金山机场降落时失事，机尾撞在防波堤上，机身着火。这场空难导致2人死亡，182人受伤。49名伤者仍在医院接受观察，有8人伤势严重。
及时救援减少死伤
当地时间7月6日11时30分，旧金山消防局的科里斯·埃蒙斯正在机场值勤，突然警铃大作，“警报响个不停，控制塔给出的信息是‘三号警报！三号警报！三号警报！飞机坠毁！飞机坠毁！’”埃蒙斯说，从控制员焦急的声音中，他感到发生大麻烦了。
韩亚航空公司的一架波音777飞机在美国旧金山机场降落时失事，机尾撞在防波堤上，机身着火。
几分钟后，埃蒙斯赶到了事故现场。
飞机上有291名乘客和16名机组成员，123人安全逃生，182人受伤。“一切都在10秒钟内发生，”幸存乘客辛格对《今日美国》说，她的锁骨在事故中骨折，“我们听到一声巨响，然后一切都结束了。”
飞机失事的过程被旧金山湾对面的居民拍摄了下来，从录像来看，飞机失事后，很多乘客迅速通过滑梯撤离逃生，浓烟很快席卷了机身。埃蒙斯称，消防队员赶到后迅速灭火。但是从飞机的残骸来看，飞机的顶棚已经烧出了两个大窟窿。
美国国家运输安全委员会主席黛博拉·赫斯曼告诉美国有线电视新闻网（CNN），飞机内部的破坏也十分严重。“你可以看到飞机外部的破坏，烧穿的顶部和残破的外壳，”她说，“但你看不到内部的伤害，真的非常惊人。”
由于警察和机组人员的及时救助，多数受伤者及时脱险。旧金山警察局的警官吉米·坎宁安赶到现场后，没来得及穿上保护装备就冲到机舱中救人。此时机尾已经折断，飞机多处起火。
“有些人受伤了，有些人吓得动不了。”坎宁安说，“救出几个人之后，我开始咳嗽。机舱中灌满浓烟。我们离开飞机之前，一团黑烟向我们冲过来。”
旧金山消防局长黑斯·怀特表示，“乘务员们惊人的团队合作精神救助了很多生命。”他称赞乘务长李尹慧为“英雄”，“她为了帮助乘客逃生，一直在飞机上坚持到最后一刻”。李尹惠在事故中尾椎骨骨折。“当时并没有感觉到，在医院才知道我的尾椎骨骨折了。”她说。
李尹惠告诉美联社，飞机失事后，滑梯在机舱内充气而不是在外面，把两名机组成员押在了地板上，李尹惠用斧子砍断充气楼梯才救了同事。
一名中国遇难者疑遭救护车碾压
中国外交部发言人华春莹7月8日确认，飞机上有141名中国公民，117人平安脱险，2名浙江公民遇难，其余人员情况尚在核实中。
遇难的两名中国女孩是17岁的王琳佳和16岁的叶梦圆。她们都是浙江江山中学的高中生，和另外32名同学一起到美国参加英语夏令营。
旧金山助理消防部长戴尔·卡恩斯随后暴出了一个令人震惊的消息：“在事故中，我们争分夺秒，赶在火势蔓延之前救出了大部分伤者，但我们确实发现，其中一名受害者遭到现场救援车辆的碾压。”他对美国广播公司说，美国国家运输安全委员会和旧金山警察局正在对此进行调查。
英国《卫报》引用美国旧金山消防部门发言人明迪·塔尔梅奇的话称，这两名中国女孩都坐在飞机的后部。她证实“一名死者身上的伤痕与被车辆碾轧过的痕迹吻合”。不过，她表示，要经过法医的鉴定才知道她的死亡原因是飞机失事还是被车辆碾轧。按照法医部门的说法，救援人员在出事客机尾翼断裂处找到一名中国女孩的遗体，随后在客机一侧9米处、靠近救生滑梯附近找到另一名遇难的女孩。法医告诉媒体，其中一人没系安全带，当场遇难。另一人被送到医院时有微弱的脉搏，但手术过程中仍不治身亡。
两名中国女孩遇难的消息传出后，浙江江山中学的师生点亮蜡烛悼念她们，中国网民也在社交网上献上哀悼。她们的父母正在赶往美国，希望看女儿最后一眼。
在人们以不同方式表达对死者的悼念和同情之时，某韩国著名艺人却因电视播出空难报道，挤占自己的镜头而大发抱怨。更有韩国电视主持人在报道坠机事件时称：“最新消息是两名中国人而不是韩国人在事故中死亡,从我们的立场看真是万幸啊。”他的说法随即招来一片骂声，有韩国网民批评：“如果让中国人看到你这样播新闻，会带来什么后果？遇难者年龄这么小，你怎么能这么说话？作为电视主播怎么能这么口无遮拦，不是我们国家的人死了就是万幸？”
《朝鲜日报》也刊登一封读者来信，呼吁韩国人检点空难后的言辞：“不要让这次不幸的空难演变为中韩两国民间的口水战。”
据韩联社报道，7月8日韩国总理郑烘原对在事故中不幸遇难的中国公民表示哀悼，对遇难中国公民家属和受伤、幸存的乘客表示慰问。
事故本来可以避免
借助飞机的黑匣子和现场的残骸，美国国家运输安全委员会已经对事故的原因展开了调查。美国新闻网站“每日野兽”根据委员会主席赫斯曼透露的信息，以及CNN对事故现场的独家录像，认定事故的原因是这架波音777在降落前减速太快，同时动力不足。赫斯曼称，这架韩亚航空的波音777在坠毁前，飞行速度比标准时速158英里慢了39英里。飞机试图在距离降落1.5秒时放弃降落重新拔起，但是没有成功，因为飞机发动机的启动至少需要4秒钟。9日，美国国家运输安全委员会公布了第一轮调查结果，结果称，虽然还要再继续进行调查，才能知道确切的事故原因，但显然事故本来是可以避免的。
此外，当天驾驶失事波音777的飞行员李强国是见习飞行员，他驾驶波音777的飞行时长只有43小时。韩亚航空公司8日说，失事客机的飞行员正在接受转机型飞行训练，失事时是首次驾驶同类客机飞抵旧金山。
韩国《中央日报》称，韩国国土部相关人士表示，从出发到事故发生，都是李强国坐在机长席上握着操纵杆，“此次飞行是身为‘教官’的机长和‘见习生’副机长的飞行训练”。李强国2001年取得运输型飞行员资格证，驾驶A320达9793个小时，但驾驶波音777仅有9次。机长李正民有超过1.2万小时飞行经验，驾驶波音777共3220小时，这是他首次为见习生担任教官。
韩亚航空主席尹永斗称，美国媒体怀疑飞行员经验不足是“难以忍受”和“违背事实”的。他说飞行员正经历非常正规的训练，世界其他航空公司都是这样操作的。
“每日野兽”称，虽然7月7日旧金山机场暂停了自动导航援助系统，但正如赫斯曼指出的，飞行员可以依靠其他安全和指引系统到达降落的跑道。有几千架航班都在没有自动导航援助的情况下安全起降，而韩亚航空波音777降落的时候是个晴天，并没有其他干扰降落的因素。
预计将有一场“激烈的法庭攻防战”
韩国《中央日报》称，向此次事故中遇难或受伤的乘客及遗属支付的保险总额，预计将达500亿韩元（约合2.7亿元人民币）左右。受伤乘客将得到医疗费与应激障碍等保险赔偿金，对遇难者的赔偿额度则没有限度。保险公司将根据遇难者的年龄和收入水平支付保险金。
在事故发生后，美国国家运输安全委员会怀疑驾驶员处理失当，导致事故发生。但是韩国《中央日报》、《朝鲜日报》则先后发表文章，指责旧金山机场的降落条件混乱，称“旧金山机场以危险闻名”，“安全区短，会给驾驶员带来心里压力”等。韩国媒体还用大篇幅对失事飞机机组成员的认真负责进行了报道和宣传。
法律人士称，事故责任究竟如何划分，对赔偿影响很大，因此预计将会有一场“激烈的法庭攻防战”。受害者和家属除了要求赔偿外，还可追究航空公司的法律责任。
当地时间7月6日11时30分，旧金山消防局的科里斯·埃蒙斯正在机场值勤，突然警铃大作，“警报响个不停，控制塔给出的信息是‘三号警报！飞机坠毁！’”埃蒙斯说，从控制员焦急的声音中，他感到发生大麻烦了。
韩亚航空公司的一架波音777飞机在美国旧金山机场降落时失事，机尾撞在防波堤上，机身着火。这场空难导致2人死亡，182人受伤。49名伤者仍在医院接受观察，有8人伤势严重。
及时救援减少死伤
当地时间7月6日11时30分，旧金山消防局的科里斯·埃蒙斯正在机场值勤，突然警铃大作，“警报响个不停，控制塔给出的信息是‘三号警报！三号警报！三号警报！飞机坠毁！飞机坠毁！’”埃蒙斯说，从控制员焦急的声音中，他感到发生大麻烦了。
韩亚航空公司的一架波音777飞机在美国旧金山机场降落时失事，机尾撞在防波堤上，机身着火。
几分钟后，埃蒙斯赶到了事故现场。
飞机上有291名乘客和16名机组成员，123人安全逃生，182人受伤。“一切都在10秒钟内发生，”幸存乘客辛格对《今日美国》说，她的锁骨在事故中骨折，“我们听到一声巨响，然后一切都结束了。”
飞机失事的过程被旧金山湾对面的居民拍摄了下来，从录像来看，飞机失事后，很多乘客迅速通过滑梯撤离逃生，浓烟很快席卷了机身。埃蒙斯称，消防队员赶到后迅速灭火。但是从飞机的残骸来看，飞机的顶棚已经烧出了两个大窟窿。
美国国家运输安全委员会主席黛博拉·赫斯曼告诉美国有线电视新闻网（CNN），飞机内部的破坏也十分严重。“你可以看到飞机外部的破坏，烧穿的顶部和残破的外壳，”她说，“但你看不到内部的伤害，真的非常惊人。”
由于警察和机组人员的及时救助，多数受伤者及时脱险。旧金山警察局的警官吉米·坎宁安赶到现场后，没来得及穿上保护装备就冲到机舱中救人。此时机尾已经折断，飞机多处起火。
“有些人受伤了，有些人吓得动不了。”坎宁安说，“救出几个人之后，我开始咳嗽。机舱中灌满浓烟。我们离开飞机之前，一团黑烟向我们冲过来。”
旧金山消防局长黑斯·怀特表示，“乘务员们惊人的团队合作精神救助了很多生命。”他称赞乘务长李尹慧为“英雄”，“她为了帮助乘客逃生，一直在飞机上坚持到最后一刻”。李尹惠在事故中尾椎骨骨折。“当时并没有感觉到，在医院才知道我的尾椎骨骨折了。”她说。
李尹惠告诉美联社，飞机失事后，滑梯在机舱内充气而不是在外面，把两名机组成员押在了地板上，李尹惠用斧子砍断充气楼梯才救了同事。
一名中国遇难者疑遭救护车碾压
中国外交部发言人华春莹7月8日确认，飞机上有141名中国公民，117人平安脱险，2名浙江公民遇难，其余人员情况尚在核实中。
遇难的两名中国女孩是17岁的王琳佳和16岁的叶梦圆。她们都是浙江江山中学的高中生，和另外32名同学一起到美国参加英语夏令营。
旧金山助理消防部长戴尔·卡恩斯随后暴出了一个令人震惊的消息：“在事故中，我们争分夺秒，赶在火势蔓延之前救出了大部分伤者，但我们确实发现，其中一名受害者遭到现场救援车辆的碾压。”他对美国广播公司说，美国国家运输安全委员会和旧金山警察局正在对此进行调查。
英国《卫报》引用美国旧金山消防部门发言人明迪·塔尔梅奇的话称，这两名中国女孩都坐在飞机的后部。她证实“一名死者身上的伤痕与被车辆碾轧过的痕迹吻合”。不过，她表示，要经过法医的鉴定才知道她的死亡原因是飞机失事还是被车辆碾轧。按照法医部门的说法，救援人员在出事客机尾翼断裂处找到一名中国女孩的遗体，随后在客机一侧9米处、靠近救生滑梯附近找到另一名遇难的女孩。法医告诉媒体，其中一人没系安全带，当场遇难。另一人被送到医院时有微弱的脉搏，但手术过程中仍不治身亡。
两名中国女孩遇难的消息传出后，浙江江山中学的师生点亮蜡烛悼念她们，中国网民也在社交网上献上哀悼。她们的父母正在赶往美国，希望看女儿最后一眼。
在人们以不同方式表达对死者的悼念和同情之时，某韩国著名艺人却因电视播出空难报道，挤占自己的镜头而大发抱怨。更有韩国电视主持人在报道坠机事件时称：“最新消息是两名中国人而不是韩国人在事故中死亡,从我们的立场看真是万幸啊。”他的说法随即招来一片骂声，有韩国网民批评：“如果让中国人看到你这样播新闻，会带来什么后果？遇难者年龄这么小，你怎么能这么说话？作为电视主播怎么能这么口无遮拦，不是我们国家的人死了就是万幸？”
《朝鲜日报》也刊登一封读者来信，呼吁韩国人检点空难后的言辞：“不要让这次不幸的空难演变为中韩两国民间的口水战。”
据韩联社报道，7月8日韩国总理郑烘原对在事故中不幸遇难的中国公民表示哀悼，对遇难中国公民家属和受伤、幸存的乘客表示慰问。
事故本来可以避免
借助飞机的黑匣子和现场的残骸，美国国家运输安全委员会已经对事故的原因展开了调查。美国新闻网站“每日野兽”根据委员会主席赫斯曼透露的信息，以及CNN对事故现场的独家录像，认定事故的原因是这架波音777在降落前减速太快，同时动力不足。赫斯曼称，这架韩亚航空的波音777在坠毁前，飞行速度比标准时速158英里慢了39英里。飞机试图在距离降落1.5秒时放弃降落重新拔起，但是没有成功，因为飞机发动机的启动至少需要4秒钟。9日，美国国家运输安全委员会公布了第一轮调查结果，结果称，虽然还要再继续进行调查，才能知道确切的事故原因，但显然事故本来是可以避免的。
此外，当天驾驶失事波音777的飞行员李强国是见习飞行员，他驾驶波音777的飞行时长只有43小时。韩亚航空公司8日说，失事客机的飞行员正在接受转机型飞行训练，失事时是首次驾驶同类客机飞抵旧金山。
韩国《中央日报》称，韩国国土部相关人士表示，从出发到事故发生，都是李强国坐在机长席上握着操纵杆，“此次飞行是身为‘教官’的机长和‘见习生’副机长的飞行训练”。李强国2001年取得运输型飞行员资格证，驾驶A320达9793个小时，但驾驶波音777仅有9次。机长李正民有超过1.2万小时飞行经验，驾驶波音777共3220小时，这是他首次为见习生担任教官。
韩亚航空主席尹永斗称，美国媒体怀疑飞行员经验不足是“难以忍受”和“违背事实”的。他说飞行员正经历非常正规的训练，世界其他航空公司都是这样操作的。
“每日野兽”称，虽然7月7日旧金山机场暂停了自动导航援助系统，但正如赫斯曼指出的，飞行员可以依靠其他安全和指引系统到达降落的跑道。有几千架航班都在没有自动导航援助的情况下安全起降，而韩亚航空波音777降落的时候是个晴天，并没有其他干扰降落的因素。
预计将有一场“激烈的法庭攻防战”
韩国《中央日报》称，向此次事故中遇难或受伤的乘客及遗属支付的保险总额，预计将达500亿韩元（约合2.7亿元人民币）左右。受伤乘客将得到医疗费与应激障碍等保险赔偿金，对遇难者的赔偿额度则没有限度。保险公司将根据遇难者的年龄和收入水平支付保险金。
在事故发生后，美国国家运输安全委员会怀疑驾驶员处理失当，导致事故发生。但是韩国《中央日报》、《朝鲜日报》则先后发表文章，指责旧金山机场的降落条件混乱，称“旧金山机场以危险闻名”，“安全区短，会给驾驶员带来心里压力”等。韩国媒体还用大篇幅对失事飞机机组成员的认真负责进行了报道和宣传。
法律人士称，事故责任究竟如何划分，对赔偿影响很大，因此预计将会有一场“激烈的法庭攻防战”。受害者和家属除了要求赔偿外，还可追究航空公司的法律责任。
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