2015愿景在前，本田加速本土化布局

    在今年上海车展的本田品牌展区，3台首发新车和1台概念车一字排开，占据了最醒目的位置。即便就全球A级车展而言，一次发布如此多的新品在全场亦不多见。人们由此感受到：经历了产品与政治因素带来的内忧外患，本田“收复失地”的意愿如今是何等强烈。

    在日系一线车企中，本田通常被归入“技术流”，旗下产品凭借舒适性与经济性得到肯定的同时，也能带来愉悦的驾驶体验。不过，相比在技术层面的积极进取，本田前些年在中国的市场策略偏向保守：一方面，旗下主打产品引进较慢，进口车业务也不温不火；另一方面，它在向两家合资企业分配资源时过分注重“互补”，导致二者的车型少有交集。

    这两点造成了本田在华产品线偏短的事实——至少就一线品牌标准而言。于是，尽管广汽本田、东风本田的许多产品在各自的细分市场都有良好表现，面对中国车市的惊人增速，以及竞争对手“狼群战术”般的新车上市潮，本田还是不得不面对市场份额下滑之痛。

    跨国车企在中国的表现事关其命运，本田亦无法独善其身。因此，延伸产品线、加速投放新车成了这家企业最紧迫的使命。在此过程中，本田采用了将全球技术与本地资源整合的思路，首次决定推出专为中国打造的新车；在中方合资伙伴支持下，ConceptC与ConceptS两款概念车先是亮相于去年的北京车展，进而在今年的展会上以接近量产的状态登场。

    其中，广汽本田将于6月率先推出基于ConceptC的中级车凌派CRIDER。其能够弥补广本旗下没有全尺寸中级车的缺憾，定位与在售的东风本田思域接近——通过“兄弟”车型满足不同类型消费者的喜好以拉动总体销量，已经被其他企业证明是行之有效的策略。

    而在9月，由ConceptS脱胎而来的家用MPV杰德JADE，也将通过东风本田的渠道投放市场。值得注意的是，杰德上市后，将与广本的奥德赛、艾力绅一道，令本田拥有在华跨国车企中最完整的（国产）MPV产品线，从而在这个颇具发展潜力的领域巩固领先地位。

    此外，焕然一新的合资自主车型理念S1，兼顾实用性与驾驶乐趣的全球首发概念车ConceptM，都显示了本田对中国市场的重视。另据本田中国本部长仓石诚司介绍，今年稍晚些时候，随着全新一代雅阁在华发布，代表本田先进动力总成技术的“地球梦想”（EARTH DREAMS TECHNOLOGY）发动机也将开始使用，实现卓越燃油经济性与动力性能的统一。

    根据品牌中期战略规划，本田将从今年开始，在近3年内连续向中国市场投放10款以上的新车型；由此，外界看到了一家打破陈规、积极求变的企业，正在紧锣密鼓地落子设局。联系到“2015年在华销量翻番”的愿景，本田在本届上海车展上的“高调”实在不足为奇。