“创驰蓝天”元年，马自达在华谋拐点

    “由于在华产品线相对较弱，以及去年9月以来日系车的逆潮，马自达在中国的销售受到较大影响。”马自达汽车中国董事长、CEO山田昭宪，在上海车展媒体日接受记者专访时坦言，“这两年，不论是销量，还是市场份额，马自达都在下滑，去年是马自达经营环境最严峻的一年。

    数据显示，2012年，马自达在中国销量下滑13%，销售18.7万辆汽车，而2010年，马自达销量还一度达到24万辆。

    更重要的是，产品、技术不断推陈出新的中国，缺乏有实力的产品和先进技术，就意味着被消费者抛弃；产品线羸弱，自然也面临一招不灵丧失全局的风险。

    如山田所言，“至今，马自达6一款产品仍占其中国销量的60%，与此同时，B级车占乘用车比例却在不断缩小。”因此，马自达亟待通过升级、拓展产品线和销售渠道，在中国市场谋求拐点。

    “马自达今年销售目标定为20万辆，同比增长7%。虽然一季度情况不乐观，但我坚信，随着搭载‘创驰蓝天’技术的新产品陆续投放中国市场，局势将在下半年得到扭转。”山田表示，2013年是马自达“创驰蓝天”元年，到2015年，马自达八成以上产品都会应用这一技术，以增强在中国市场的竞争力。

    他强调，马自达今后几年向中国投放新产品的规模“前所未有”，包括三款SUV车型：CX-5、CX-7和CX-9，中高级轿车ATENZA与新马自达3等新车。其中，CX-5、CX-7和ATENZA分别将在年中和下半年国产，这将从实质上改变马自达产品线弱的现状，同时对产品市场份额进行从新分配。

    “目前，SUV细分市场增长相对较快，A级车市场也是乘用车占比最大的，那么对我们的销售来讲，最关键是看A级车、B级车和SUV当中，马自达分别占多少份额。”山田预计，“通过和CX-5和CX-7这两款产品的投放，马自达SUV车型占比例将增加，同时，搭载‘创驰蓝天’的全新的马自达3明年也将改善马自达在A级车市场的表现。”

    为此，马自达准备拓展现有渠道，以增速显著的三四线城市为主，建立新店，力争将4S店数量由年初的403家发展到年底的450家，并对全体经销商员工进行有关创驰蓝天技术的深度培训，通过试乘试驾等营销活动，增加消费者对马自达在产品性能和环保方面的了解，从而推动销售。

    就马自达在华两个渠道所售产品“一高一低”的现状，影响到一汽马自达渠道下沉和长安马自达品牌提升这个问题，山田也给出了答案：“为了两家合资企业渠道未来能正常发展，今后两家有必要在产品细分市场当中有一些交叉，具体就是说，一马也会需要中低产品，长马则需要更高端的。”

    从前，马自达顾及在华合资企业产品相近，会出现两兄弟“相煎太急”，所以与本田在中国产品布局相似，尽量让两家合资企业产品互补。但是从大众、丰田、通用和现代起亚在中国合资企业的成功来看，拥有完善的产品线是拓展市场的先决条件之一。

    “以长安马自达为例，CX-5与长安马自达其他产品线相比，是比较高端的，马自达今后会陆续在长安马自达投放一些新的中高端产品，使其拥有整体产品线。”山田还表示，由于第四季度ATENZA才能国产，马自达准备让其与产品参数存在较大差异的第一代马自达6和睿翼“三代同堂”，征战B级车市场。