广汽传祺：以国际技术定义自主高端化

    3月29日，“双T出击，驾享澎湃”广汽传祺全国试驾会在北京收官。广汽乘用车销售部部长肖勇在接受媒体专访时表示，凭借领先同级的产品力，传祺有志于在自主品牌的行列中“占据主导地位”。是什么给了这个诞生仅3年的品牌如此强大的自信？

    传祺首款SUV——GS5的产品介绍手册，就此问题给出了初步解答：1.8T涡轮增压发动机、可自由选择三种模式的四驱系统、第九代电子稳定程序（ESP）、双叉臂式独立前悬、氙气大灯带随动转向功能、电子手刹……长长的配置单中不乏看齐合资车型的亮点。博世、博格华纳、爱信、天合、德国大陆等知名配套商的支持，赋予了GS5强烈的国际化色彩。

    中国汽车市场对外开放以来，广汽与日系车企的合作业绩斐然，旗下合资品牌产品偏重舒适性和经济性的印象深入人心。然而，从获得源自意大利阿尔法·罗密欧的平台技术开始，作为广汽自主品牌的传祺，便开辟了一条相对“另类”的、更偏向欧系风格的技术路线，这也意味着，操控品质与乘坐感受并重、运动与便利兼顾的特质，将融入其产品基因当中。

    在试驾活动现场，组织者安排的各种体验项目进一步印证了这种判断。无论是单边桥还是驼峰桥，传祺DS5均能凭借坚固的车体和充裕的离地间隙轻松通过；连续设置的减速带令其底盘和滤震的水平获得好评；而在连续绕桩环节，支撑力十足的悬挂与指向精准的方向盘，都给驾驶者以充足的自信，进而在涡轮增压发动机特有的咆哮声中不断“挑逗”油门踏板，试探这部SUV的操控极限——不过，在电子系统辅助下，没有发生任何失控。

    广汽官方表示，卓越的行驶品质、宽敞的空间、优良的内饰做工及众多高科技配置，令GS5具备和合资车型一较高下的实力，与之相匹配的是1.8T车型14.88万～22.98万元的指导价。随着GS5全系车型上市，传祺品牌在2013年初将年度销量目标定为6.5万辆，较去年将近翻番；今年一季度过后，旗下产品超出预期的成绩，又令这一数字再度上调至8万辆。

    GS5的口碑持续看涨，加上将于上海车展发布的首款中级车GA3，给了观察人士看好广汽传祺成长性的理由。当然，也有报道指出，和上汽、一汽乃至东风这些经营多年的同行相比，广汽自主品牌仍存在产品线过短等不足；同时，细观其产品销量构成则不难发现，相比GS5的热卖，另一款主力车型GA5不温不火。考虑到这款中高级车的相当一部分销量来自广东、四川、浙江、宁夏等地的公务车采购，其在私人用户中的认可度有待提升。

    分析认为，GA5相对遇冷的现状，固然与其轴距偏“紧凑”等自身因素有关，更多地缘于细分市场的白热化竞争，这也是所有自主中高级车共同面临的问题——和增速依然迅猛的SUV不同，中高级车近两年来遭遇入门级豪华车和大尺寸中级车上下夹击，连主流合资品牌都纷纷祭出“价格战”力保份额，自主品牌要打开相应的市场区间，难度更是可想而知。

    为了与外界对“自主高端化”的期待相符，从中高端阵营切入市场的传祺无意回避障碍，而是从营销和渠道两方面入手，拉动品牌形象提升。近半年来，从向奥运冠军赠车到穿越全球海拔最高的库木库里沙漠，再到大兴安岭深处的牙克石冰雪试驾活动，传祺通过各种方式为自身的产品品质进行“注释”。而在渠道方面，相比其他一些急于在全国扩网而背上包袱的自主品牌，传祺将渠道下沉作为今后一段时间的重点，欲加速布局三四线市场。

    2012年，广汽集团所属多家合资企业的市场表现未能达到预期，对整个企业的业绩造成消极影响。在这样的大环境下，在产品性格方面独树一帜的传祺或将被寄予更多期望。