二月二龙抬头 车市跌声一片

    近段时间，浏览各大门户汽车网站的降价排行榜，但见国内各主流汽车品牌齐声喊“跌”，连以往供不应求的SUV车型如CR-V、途观，都纷纷推出优惠甚至打起了价格战。

    据国家发展改革委员会价格监测中心对全国36个大中城市监测得出的结论，2013年第二个月，全国汽车市场价格以降为主，国产汽车与进口汽车价格均不同程度走低。其中，国产汽车价格比上月下降0.28%，较去年同期价格下降0.95%。进口汽车价格跌幅更大，环比由上月下降0.60%加深至1.57%，比去年同期下降3.69%。

    冬天的脚步声还未远去，车市便出现严重的价格塌陷，原因之一在于众多整车厂面对车市的“微增长”，仍抱有侥幸心理。以一汽-大众与上海通用制定的2013年销售目标为例，二者均把指标定在了150万辆的高水平。而去年，上海通用完成了139万辆销量，同比增长13.1%，一汽-大众则以133万辆的销量、同比增长28%而屈居亚军。另一方面，日系车去年销量明显下滑，今年以重振旗鼓为第一要务，在目标制定上就显得保守许多。

    就销量而言，德系三大豪华品牌中，1月份奥迪全球销量增长最快，同比增长16.3%至11.18万辆，排名豪华品牌销量榜首；它的老对手宝马和奔驰也不甘落后，分别以12.0%和9.2%的增长率紧追于后。不过，在中国，中高级豪华车的增长势头与公务车采购存在相当程度的关联，在鼓励采购自主品牌的当下，大量机关、单位对豪车的需求可能看淡。

    对日系车而言，1月成为“开门红”。自去年9月以来销量持续下滑的日系车企暂时止住颓势，丰田、本田、日产更是齐放异彩，超过20％的同比增幅在业内引起了不小的关注。本田公布的销售数据显示，今年1月，旗下各品牌车型在华销量达47248辆，较去年同期增长22％。丰田销量达72500辆，较去年同期增长23.5％。日产汽车旗下各品牌车型在华销量达115700辆，较去年同期增长22％。这无疑显示出民众消费信心正在不断攀升，推动了车市供需快速增长；当然，从去年下半年开始的大幅让利，对拉动日系车销量亦功不可没。

    从新一年头两个月的车市表现来看，车企应该提前考虑到，当车市从到微增长到零增长，甚至负增长的时候，应该如何保持持续发展的势头。如果按照目前这种模式，仅仅依靠减价冲量，到了一定的增长阶段，企业可能又将陷入泥潭，背上沉重的产能包袱。

    对汽车类产品而言，品牌力不够、服务力不够只是一部分问题，经营质量、品牌保证才是关键。部分国内车企依然没有在品牌上下太多功夫，而是在促销方面“乐不思蜀”。一家企业的长远规划是建立强大实力的前提，把品牌口号转向行动，强化对经营质量、人才队伍、资金、渠道、经销商、后市场、利润分配的管理，才是应对未来可能出现的危机的必要之策。

    二月二龙抬头的同时，车市跌声一片，如此反常的现象值得深思。从往年车市的走向来看，每年京沪车展后的5月，行情往往出现大跌，因此5～7月才是传统促销季，但2013年，刚刚进入3月，价格战的硝烟已然刺鼻，这必然影响到业界对今年车市前景的预期。