“天籁时间”背后的主题是回归

    新天籁的预热不是从精彩的广告片开始的，而是从东风日产领导的宣讲开始的。

    距离这款王牌B级车亮相还有一个月的时候，东风日产副总经理任勇便向媒体宣布：“车市即将进入天籁时间。”东风日产市场销售总部副总部长杨嵩也放出豪言：“天籁引领了中高级车的‘舒适’潮流，模仿者众多，然而大多数（对手）只能望其项背，无法超越。新一代天籁将再次给别人模仿的机会。” 

    2011年，天籁以超过15万辆的销量勇夺中高级车市场冠军。2012年，现款天籁进入生命周期末段，加上去年的特殊因素，销量不复当年之勇。面对即将登场的新天籁，东风日产表达了强烈的“回归”欲望。东风日产领导们的豪言壮语只是佐证之一。

    在竞争激烈的中高级车市场上，新天籁想重塑辉煌必须有过人之处。此次，新天籁直接将自身定位于中级车市场新的标准制定者。任勇表示:“天籁对东风日产乃至日产在中国市场的战略意义不言而喻。作为日产集全球之力倾力打造的一款重磅车型，全新一代天籁将重新定义中高级车市场。” 

    为了达到这个目标，新天籁将配备3D平视信息显示系统、ITS预警式整体安全系统、AVM全景式监控影像系统、HSC上坡辅助系统和四轮精准循迹系统。舒适性方面则会采用无重力仿生学座椅、双重减震系统和全维超静音车体等，强化舒适性优势。这些配置以前大多搭载在豪华车上，新天籁首次将其导入中高级车领域，可见标准之高。 

    新天籁不仅将上一代天籁的舒适性进一步加强，驾控性能也有大幅提升。值得一提的是，新天籁采用新的2.5L直列四缸发动机之后，百公里油耗从原来的9.5L下降至7.3L，成为最省油的中高级车型之一。油价再度“破8”之后，新天籁将藉此赢得更多青睐。 

    长期以来，中高级车一直被视为中国汽车市场的风向标，它不仅代表了汽车企业的品牌，而且代表了利润与“士气”。从雅阁加价到雅阁、凯美瑞冠军之争，中高级车是占据汽车媒体版面最多的细分市场。然而，2012年，随着新朗逸、新轩逸、新福克斯、朗动、新速腾、K3、C4L等一系列重量级车型的上市，A级车的风头一度压过了中高级车。 

    市场的运转具有周期性。今年，中高级车市场将迎来一批重量级车型，广汽本田第九代雅阁、一汽马自达新一代马自达6、长安福特新一代蒙迪欧-致胜等都将强势登场。从这种意义上说，东风日产新天籁拉开了中高级车市场回归的序幕。

    去年9月的钓鱼岛事件过后，新天籁是日系车企第一款登陆中国的重量级新品。并不夸张地讲，新天籁的到来同样是日系车企回归的起点，这种回归是气势与士气的回归。

    （注：2月26日，东风日产全新天籁已于广州亮相，2.0L预售价19万起，2.5L预售价22万起。）