上一版
缩小
全文复制
1月底，国内汽车集团上市公司相继发布业绩预报。其中，前几年兢兢业业、努力发展自主品牌的部分集团名利双收，也有不少集团因旗下合资企业利润丰厚而“乐不思蜀”，对自主品牌投入消极，以至于在去年市场不确定因素的冲击下，业绩大幅下滑。
长安汽车
几大集团业绩预报中，增幅最大的当属长安汽车，相较于前些年自主品牌乏力，合资品牌产品线短，以及企业内部问题层出不穷的窘态，该公司2012年度预计业绩在车市增长缓慢的大环境下比较抢眼。归属于上市公司的盈利比上年同期增长44.64%~ 65.30%，股东的净利润盈利达14亿元~16亿元。
长安汽车的业绩变动原因说明提到，因公司自主品牌业务转型升级初见成效，产品盈利能力进一步增强，加上来源于合资企业长安福特的投资收益第四季度大幅增加，致使公司2012年度业绩大幅增加。
上汽集团
上汽集团虽然没有公布业绩预报，但瑞银证券1月对其做出业绩评价：该公司2012年自主品牌表现较好，共计销售汽车约20万辆，同比增长23%；在不考虑研发费用的情况下，瑞银预计上汽自主品牌接近盈亏平衡，但研发费用依然较高。
同时，海通证券去年年底就上汽集团发表的深度报告显示：该公司主要利润来源于上海通用、上海大众、上汽通用五菱和华域汽车。上汽集团的业务由整车、零部件、服务贸易、金融投资4个板块构成。从归属母公司的净利润构成看，整车业务占70.14%，主要来源于上海通用、上海大众和上汽通用五菱，零部件业务占16.58%，主要来源于华域汽车。
东风汽车
东风汽车1月30日发布的业绩预报显示，预计2012年度归属于母公司所有者的净利润为正，但与上年同期相比下降90%以上。东风宣布，业绩预告更正的主要原因是2012年四季度大幅削减各项费用。此外，母公司和控股子公司郑州日产在2012年四季度收到了相应的政府补贴。不过，公司在《2012年第三季度报告》中披露盈利预测时，未能充分预计到上述变动，导致业绩预告需要修正，给投资者造成不利影响，“公司及董事会深表歉意”。
广汽集团
1月30日，广汽集团发布业绩预报，经初步测算，预计2012年度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比，将减少约70%~80%。该集团业绩预减的主要原因是钓鱼岛事件影响了旗下的主要日系合资企业——也是其主要利润贡献者。同时，新建企业广汽菲亚特尚处于起步期，主力车型菲翔月销量增长明显，短期仍不能为合资企业贡献利润。
广汽自主品牌则囿于处在投入初期，依旧投入大于产出，加之行业竞争加剧、中心城市限购等因素的影响，广汽集团预计，本年度预计业绩与上年同期相比有较大幅度下降。
一汽轿车
一汽轿车的2012年业绩预报显示，该公司去年亏损5亿~8亿元。业绩变动原因说明表示，2012年度，国内汽车市场竞争加剧，公司自主品牌轿车及合作的日系品牌轿车受严重挤压，本年度销售整车超过18万辆，较上年同期减少23.7%。当前，公司正处于战略投入期，年内产品销售价格跟随市场下浮较大，导致毛利率同比大幅下降，同时费用相对增加，综合因素导致公司年度相关利润指标出现较大亏损。
北汽集团
虽然尚未上市，但记者从北汽集团2013年度管理大会获悉，2012年，北汽累计销售170.1万辆，同比增长10.3%；生产167.3万辆，同比增长10.5%；自主品牌方面，造型模仿奔驰的北汽E系列全年累计销售2万辆，而北汽自主品牌乘用车累计产销也仅有6.6万辆。
点评：
长安汽车和上汽集团是自主品牌发展较快、规模较大的两家企业。全国乘联会数据显示，2012年，长安汽车累计销售近23万辆，同比增长12.4%，其中，集“五国九地”研发的首款车型逸动销量突破4万辆。长安汽车研究院院长赵会表示，未来，长安还将有更多集全球之力研发的新产品投放。上汽集团旗下自主品牌去年销量也突破20万辆，同比增长23.5%。荣威和MG品牌通过自主研发和消化吸收合资品牌技术，在国内市场小有名气。
相比长安和上汽，一汽、东风、广汽虽然也有自主品牌，不论从数量还是质量上来看，依旧堪忧。作为中国汽车工业曾经的骄傲，一汽轿车的历史可以追溯到建国初期，可数十年过去，红旗、奔腾皆不争气，去年刚上市、投入几亿元大手笔打造的欧朗，2012年累计销量近仅6000多辆，12月份竟然只卖出了14辆。上市公司出现巨额亏损不足为奇。
虽然避免了亏损，严重依赖合资企业的东风和广汽集团，因日系车低迷导致业绩跳水。除了多元化经营，它们更应该向长安和上汽学习，虽然量不大，但用心发展自主品牌，加大研发投入，而不仅仅是靠把几款合资企业的淘汰车型“改头换面”应付消费者。毕竟，数据不会说假话。
