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中国汽车行业艰难地走过了2012年，这其中，有优惠政策退出带来的惶恐，有豪华车大幅降价引发的连锁反应，有限购政策下的不安，当然还有销量增长的喜悦。日前，中国汽车工业协会公布了2012全年产销数据，分别为1927.18万辆和1930.64万辆，同比仅增长4.63%和4.33%。然而，运动型多功能乘用车（SUV）一路走俏，全年产销分别同比增长24.67%和25.50%，相比之下，其他车型的增长率均停留在个位数甚至有所下滑。
汽车评论员张志勇表示，SUV的高增长已成为企业提升利润的重要来源，不仅外资，自主品牌也广泛布局，借机突围。
随着国家鼓励政策的退出，我国车市自2011年以来，就开始显现不同于以往的“微增长”特点，2011年销量仅同比增长2.45%，此前增长火热的轿车突然降温，2011年仅同比增长6.62%，2012年进一步放缓，同比增长6.15%。这更衬托出SUV的风景独好——2011年销量159.37万辆，同比增长20.19%；2012年销量200.04万辆，同比增长25.50%。
中汽协副秘书长师建华给出的预测显示，2013年SUV市场需求持续旺盛，增速将保持在23%以上，达246万辆左右，远高于乘用车平均增长水平。中汽协的预判是，今年新车销量将在2065万辆左右，同比约增长7%。
盖世汽车网总裁陈文凯认为，SUV大行其道，原因主要在于，这类车型的性能、空间等特性更符合二次购车者与80、90后更年轻消费大军的需求，各大车企全力加大在这一市场的车型投入力度以及宣传工作，也起了一定助推作用。
2012年前11个月的国产SUV市场分析报告显示，受钓鱼岛事件影响，此前强势的日系车型整体下滑近10个百分点，包括韩系、法系及自主品牌的SUV借机争抢市场。
其中，韩系的北京现代在12月底发布了旗下的全新胜达车型。北京现代常务副总经理李峰当时表示，新胜达的直接目标就是广丰的汉兰达，北现SUV板块的整体目标是追赶东风日产阵营。数据显示，作为假想敌的日系车型一度处于窘境；不过随着日系在华复苏，如三菱等“后进生”也开始导入新欧蓝德等产品，希望打响自我救赎的“第一枪”。
东风标致也在1月初推出了3008。东标总经理吕海涛表示，此前，法系在华还没有SUV国产车型，高增长的市场是每个企业都不愿放弃的，不排除未来还会引入更多SUV。
相对外资，自主车企积极性更高。受前11个月市场份额整体增长5%，及长城汽车哈弗系列SUV取得全年销量首位的鼓舞，江淮、广汽、陆风等品牌SUV均在1月初扎堆亮相。
对SUV市场的热盼，促使汽车企业不约而同地加快引入SUV的脚步。以进口车市场为例，2012年，SUV已经成为该市场的主导车型，市场份额达53.2%，雷诺、现代等排名并不靠前的进口车商，均因SUV产品的热卖，在进口车领域占据着一席之地。
“从我们掌握的数据看，2012至2013年，将有28款进口新品投放中国市场，其中SUV达13款，这还不包括像标致3008、奥迪Q3等在2013年国产的SUV车型。”国机汽车服务股份有限公司高级经理王存判断，今年SUV在进口车市场的占有率还将继续提升。
