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2月1日起，北京将执行相当于欧标第五阶段的机动车排放标准（京V排放标准）。在全国范围内，北京的新车排放标准率先与国际接轨。
今年以来，雾霾天气持续在我国各地“上演”，PM2.5值爆表，给居民生活造成诸多不良影响。社科院城市发展与环境研究所所长潘家华表示，PM2.5的治理应从减少自驾车开始。在刚过去的北京两会上，“灰霾之城”、“北京咳”等话题也被代表委员热议。
控制机动车排放是北京治污战役的重中之重，除京V排放标准提前执行，自3月1日起，不达标车辆将不能在京销售和注册。新的排放标准是否能够缓解北京大气污染？
科研数据表明，北京机动车排放的氮氧化物约占全市氮氧化物排放总量的58%，排放的挥发性有机物约占总量的40%。氮氧化物、挥发性有机物通过化学反应，都可形成细颗粒物（PM2.5）和臭氧污染。初步估算，机动车排放形成的PM2.5约占PM2.5来源的22.2％。据测算，京V标准实施后，单车排放与目前相比降低40%左右。
截至2012年底，北京的机动车保有量已突破520万辆，预计到2015年将达600万辆。京V标准实施后，轻型汽油车、重型柴油车单车氮氧化物排放均将下降43%左右。
同时，由于北京已同步供应第五阶段的车用汽油和柴油，油品质量有了较大幅度提高，氮氧化物排放水平将有比较显著的削减。中国汽车技术研究中心试验表明，北京在用汽油车使用新标准汽油后氮氧化物减排15%，PM2.5也会同步降低。
此外，市环保局表示，新标准实施后，北京还将收严对在用车的排放管理。目前，北京国三以上车辆约有350万辆，它们均装有车载排放诊断系统（OBD）。该系统将通过发动机的运行状况随时监控尾气是否超标，一旦有异常，会马上发出警示。
值得一提的是，此次京V排放标准将车辆的销售和注册进行捆绑，即3月1日以后，4S店销售的新车必须符合京V标准，而消费者购买的车辆如果想在北京上牌，也必须达到这一标准。市环保局将陆续公布1300余种符合京V排放标准的车型目录。
燃油质量是影响机动车排放的关键因素之一。2012年5月31日，中石油和中石化提供的第五阶段油品已上市。另一方面，更高的燃油质量必定导致成本上浮，涨价预期让更多车主惴惴不安，如国际油价在春节后满足车用汽油涨价条件，各大加油站届时或再度爆满。
