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上一篇今年10月18日，北京现代迎来了十周岁生日。
在中国文化中，“十”往往代表圆满，有标志性的意味及里程碑的含义。10岁的北京现代，向业内展示了怎样的发展轨迹？对北现品牌的解读，对业内是否有不寻常的借鉴意义？
“现代速度”风光无限
2002年，刚刚进入中国车市的北京现代，将生存摆在第一位。它延用了已在韩国和美国被证实行之有效的策略：以高性价比站稳脚跟。
从年销从仅5万的起点艰难出发，北京现代迅速创下了令同行刮目相看的业绩。凭借扎实的产品入市，短短两年就做到了全国轿车销量前五，赢得了“现代品牌打造现代速度”的美誉。2006年，北京现代以29万辆的年销量继续稳居轿车销量前5名，产品也从最初单一的中高级车型索纳塔，延伸到主流中级车伊兰特、小型车雅绅特、SUV途胜，形成较完整的产品系列。
在北京现代以“现代速度”狂飙的风光中，其他车企也获得了启示，多推新车型、提升性价比成为攻占市场的公开秘诀，各大车企加速推出新产品。然而，相比各大车企此起彼伏的“新车秀”，北京现代却受制于产能限制，在高速发展5年后放缓了发展速度。
因此，北京现代开始全力推进第二工厂建设，并着力推出新车型。2008年4月，第二工厂正式竣工投产、悦动上市，当年即实现销售8.7万辆，并与伊兰特形成长期称霸A级车江湖的“伊悦组合”。2009年创下了年增幅达94%的惊人成绩。
2010年4月，北京现代ix35上市，这款“力求在品质、品牌上的提升”的SUV车型，表现大超市场预期，销量节节攀升，由此打破长期由德日系控制的SUV市场格局。趁胜追击的北京现代在8月推出瑞纳，随后在A0级细分市场风生水起。
2008年2月，北京现代耗时63个月，成为国内累计销量达100万辆用时最短的汽车企业；2010年4月，北京现代实现200万辆产销的跨越；此后仅一年，北京现代产销达成300万辆，速度之快位居中国汽车企业前列。
捅破品牌“天花板”
对产品线主要集中在利润相对较低的A级车产品的北京现代而言，进一步提升中高级车比重，始终是一场躲不开的硬仗。随着北京现代迈入“300万俱乐部”，庞大的客户群体和更高的发展目标，推动它走到了从量向质、从发展速度向提升品牌转变的关键节点。
作为北现打入中高级车市场的一枚重磅炸弹，第八代索纳塔由美国研发中心设计，在外观上大胆、前卫，令消费者眼前一亮。结合国内消费者的心理需求，北京现代还在美国版的基础上增加了8项科技配置，使车辆的舒适性和豪华性更上了一个新台阶。
强大的营销力，更让第八代索纳塔“如虎添翼”。定位精准、活动贴近受众人群、“秒杀”等多种创新营销方式……加上首次在国内推出“五年10万公里”的售后服务政策，都使得第八代索纳在强手如林的中高级车市场迅速脱颖而出。
第八代索纳塔自去年4月份上市以来，在国内乘用车市场整体销售转冷的形势下，连续数月销量破万，成功跻身“万辆俱乐部”，成为市场上的全新一代主流中高级轿车。如今，第八代索纳塔月销量持续稳定在近万辆，继续保持在中高级轿车领域的话语权，助力北京现代完成从车市“新势力”向“ 新主流”的蜕变。
“价值突围”永不停歇
日前，全球最大的综合性品牌咨询公司Inter-brand发布了“2012年全球品牌价值排行榜”，在100个世界著名品牌中，现代汽车以74.7亿美元的品牌价值位列第53位，较2011年的60亿美元增长了24.4%，较上一年的61位提升了8个名次。
在韩系品牌影响力不断提升，以及北京现代不断缩短“新主流”目标距离的双重作用下，北现旗下产品“长”势喜人。尤其是今年8月重磅推出的，定位于高端中级车市场的“全球新锐派中级座驾”朗动，初战大捷，创下首月破万的成绩，成为北现新的爆发点与重要引擎。
据了解，北京现代将趁热打铁，于12月底推出一款全新豪华SUV车型，内部代号DMc。这款以“全新胜达”的中文名称，初次亮相于今年北京车展的都市豪华SUV车型，将为北京现代带来更强大的市场竞争力，同时，也是对北京现代品牌力的又一次检验。
以此看来，北京现代走出品牌谜局，并非出于偶然或者运气，而是一个需要耐心解读的市场故事，为在机遇和风险并存的中国车市中沉浮的诸多品牌提供了可资借鉴的样本。
