透视“北现现象”：一路奔跑的背后

    2002年，从筹备到公司成立、建厂，再到整车下线、销售，北京现代在一年内完成系列任务，首款车型索纳塔一炮打响。从此，“北现速度”便成了这家企业最鲜明的标签。

    此后，“北现速度”不停上演，是行业谈论最多的话题之一。2008年2月，北京现代用63个月，成为国内累计100万辆用时最短的车企；2010年4月，北京现代实现200万辆产销的跨越；一年之后，北京现代产销达成300万辆，成长速度位居中国汽车企业前列。

    10年间，北京现代从荒草丛生的工地上起步，如今成为产能百万的一流汽车企业。10年间，人们习惯于看到北京现代的高速奔跑，以至于来不及思考，是什么支撑起我们熟悉的“北现速度”？也不知不觉忘记了分析，“北现速度”如何能整整演绎10年？

    “10年辉煌和荣耀背后，支撑北京现代的是强大而深厚的品质DNA。”北京现代常务副总经理李峰表示，无论是从零部件采购到技术研发，还是从整车生产到车辆检验，北京现代始终秉持“品质造车”的经营理念，精益求精，以实干成就品质，用追求助力卓越。正是北京现代一直坚守的“现代品质”，才成就了今天的“北现速度”。 

    2010年北京现代200万辆新车下线庆典上，李峰义无反顾地发出品质宣言：“北京现代今年可以不追求位次，不追求销量，即使原地踏步，也要修炼内功，坚守品质之本。”那一年，北京现代制定了被业界称为“保守”的销量目标，从57万辆增长为67万辆。

    李峰说，“在大市低迷时吹响冲锋号，挑战大背景，无异于拔苗助长。顺势而为，该发力时发力，该把拳头收回来的时候就收回来调整自身。”今年8月朗动上市前，北京现代16个月没有新车投放，但在同一时间内，它完成了内部的人员改组，扩编，以及第三工厂的建设投产。朗动上市后，外界看到的是首月销量过万，第二个月实现销售1.5万辆。借助朗动的产品力和强大的营销力，北京现代又一次顺势而为地成就了新一轮“北现速度”。

    创造高速增长并不难，难的是能够控制速度，收放自如。“北现速度”在收放自如之后，正式升级为“北现现象”。

    除了“北现速度”这个耀眼的标签，北京现代另一个让人印象深刻的特质，是品牌艰难提升的过程。与那些能够“站在巨人肩膀上”的强势合资企业相比，北京现代几乎是从平地起步。一位参与北京现代筹建的老员工回忆：“那时恰逢北汽最低谷，现代虽然也是国际型企业，与今日的成绩无法相提并论。”

    从老索纳塔到御翔、领翔，北京现代屡屡冲击中高级车市场，都遇到了不小阻碍。2011年5月中旬的中层干部培训大会上，面对数百名管理人员，北京现代常务副总李峰宣布，再度发起冲锋的索八平均月销不到6000辆，他就主动辞职。当时，公司内部和外界都认为：“6000辆是不可能完成的任务”。媒体对李峰讲话的报道将索八营销攻坚战逼上了单行道。

    北京现代副总经理、销售本部长刘智丰事后回忆：“李总的决心让销售团队彻底放下了包袱，只有前进，没有任何退路了。”在强大的营销执行力护航下，增值回购、上门试乘试驾、5年10万公里整车保修、1年免费道路救援、冠名赞助《妈妈咪呀！》全国巡演、超级索纳塔全国巡展等一系列营销手段纷纷被祭出。

    3个月后，索八跨入“月销万辆俱乐部”。它的成功成为当年汽车业弱势品牌突出重围的经典案例。营销战场上的冲刺和突破的背后，是体系化的管理模式的支撑。近年来，北京现代全面实现了全线产品订单式管理，有效地提升了经销商的市场预测能力和库存管理水平，也大大提升了北京现代销售计划的准确度以及应对市场变化的综合能力。

    丰田汽车总裁丰田章男曾警告属下，“后视镜中的现代汽车越来越大了！”而在李峰眼中，品牌上升问题将是一个长久的过程，“也许ix35、索纳塔八在品牌力上没法把北京现代一下子拉到一些竞争企业的高度，但它们实际上都是在为品牌做加法。一辆车加上一点，日积月累，北京现代品牌的发展线迟早会与高于我们的品牌相交汇，然后超过对方。我们要做的就是不断地努力做出正确的判断，不断地为北京现代做加法。”