品质先行，荣威950冲击波

    屡次冲击高端品牌形象未果之后，自主品牌在寻求高端化的道路上变得谨慎起来，过去两年间鲜有尝试者。直到今年，荣威950终于成为发起新一轮冲击的领头羊。

    此前，敢于冲击20万元区间的自主品牌高端车型，一般是通过购买成熟的平台和技术，希望借助外资车型背景的同时靠性价比取胜。然而，一汽奔腾等先行者均表现不佳。

    荣威950与此前的自主品牌有些不同。借助持续不断的研发投入和上汽全球资源整合能力，荣威950是在Global E全球领先战略平台上新开发的车型。按照上汽的说法，在这个领先的B+级车型平台之上，荣威950创新集成“TGI智能缸内直喷发动机”、“CONTI GEAR 6速丝柔手自一体变速箱”、“四路多频CAN-BUS车身集成总线系统”以及“十位一体旗舰级安全系统”等引领全球汽车核心技术变革趋势的多项领先技术。

    上市至今，媒体对荣威950可谓好评如潮。诸如“荣威950优秀的品质感、可塑性极强的底盘和丰富的配置让人难忘”这样的评价，在专业的汽车网站上比比皆是。

    带着期许，开着荣威950直奔爨底下——如果你有一辆操控优良的车子，那里是入门级S弯道的首选。

    从北京出发，荣威950沿109国道蜿蜒的盘山路一直前行，底盘扎实，方向盘指向精准。这样一部长达5米的大车能有如此表现，应该说超出想象。虽然搭配2.4L发动机，偶尔超车依然信心十足。刹车踏板则像一个老朋友，线性感明显，让人安心。应该说，荣威950的操控在同级别车中绝对上乘。如此表现的背后正是其 “十位一体旗舰级安全系统”，全面囊括了ABS、EBD、TCS、CBC、VSC、MSR、EBA、HA、TPMS、EPS等安全配置。

    值得称道的是，虽然荣威950操控和运动感不俗，行驶中并没有太多杂音。整车22道工序的静谧化设计，让车内噪音控制完全达到“剧场级”的静音效果。

    在一处风景优美而又开阔的安全地带小歇，试着拍几张荣威950的外观照片，并仔细端详一番。在外观设计上，荣威950延续了荣威家族式前脸设计，中网采用了传统的镀铬多边形造型，这个造型在荣威的大部分车型上都被采用。但与其他车型相比，荣威950的中网造型并不夸张，整体气势稳重了很多，透露出沉稳、内敛的商务气息。有意思的是，同样停车观景的行人，也将镜头对准了荣威950，说明它在外型上具有很强的吸引力。

    荣威950的两个细节，让人感到实用、贴心。第一个是：停车熄火后，车门如不打开，音响将不会关闭。这对于那些暂时停车等人的驾车者来说相当惬意。第二个是：拉开车门，座椅会自动后移方便上车，同样让驾驶员感到人性化关怀。

    从外观设计到动力操控，从细节处理到内饰做工，荣威950丝毫没有以往自主品牌的影子，各方面处理都非常到位。从产品力上来说，已经与合资品牌车型没有差距。

    从荣威950这款车型上，外界看到了自主品牌“突破天花板”的能力和实力。作为新一轮自主品牌突破的领军者，荣威950选择品质先行。不论此次能否成功，提升产品力终归是品牌突破的基础，人们有理由相信，荣威950已走在正确的道路上。