国际新闻

    美将向WTO起诉中国补贴汽车及零部件

    法新社日前报道，美国政府与中国政府交涉无果后，将向WTO世贸组织提起诉讼，指控中国对汽车及汽车零部件进行出口补贴。美方官员表示，中国对汽车及零部件加以高额补贴以促进出口，对美国造成了严重影响。2001至2010年，美国汽车零部件行业从业人员减少近50%，同期，美国从中国进口的汽车零部件金额增长了7倍。值得注意的是，奥巴马在宣布针对中国的最新措施后，将前往制造业受中国方面影响的俄亥俄州进行竞选活动。

    马尔乔内：德车企对产能过剩置若罔闻

    菲亚特CEO马尔乔内日前表示，其推动欧洲车企结成统一战线，敦促欧盟解决欧洲产能过剩的努力遭到德国车企（大众、戴姆勒和宝马）抵制。瑞士银行UBS预测，为了维持目前过剩的产能，欧洲每年须耗费74亿欧元（约合97亿美元）。马尔乔内称，各国当局不应仅考虑民众就业问题，忽视产能过剩问题同样会带来严重后果。思迈汽车信息咨询公司提供的数据显示，2012年西欧的汽车过剩产能达到200万辆，而该地区的汽车销量已经连续5年递减。由于德国三家车企在美国和中国都有较好的市场，欧债危机对其影响并不严重，而标致雪铁龙、雷诺和菲亚特等对本土市场依赖度较高，对上述冲击的抵抗力更差。

    美财政部排斥通用官股出售计划

    华尔街日报近日报道，美财政部不愿出售在通用汽车的持股，因为如果现在售股，将蒙受巨大投资损失。通用汽车早先向财政部提出一项计划，欲从美国政府持有的约5亿股通用汽车股票中买回2亿股，财政部将透过一次公开释股将剩余持股卖出。但知情人士称，以当前价格，财政部对通用汽车的提议不感兴趣。财政部在通用汽车持股比例为26.5%，以通用汽车周五股价24.14美元计算，如果美国政府出售所有持股，在通用汽车纾困案上将损失约150亿美元。因此，通用股价必须达到每股53美元，才能确保美国政府损益持平。

    菲亚特意大利投资计划或泡汤

    两名意大利政府官员日前对菲亚特施加压力，敦促后者阐明其之前宣布的投资计划。据了解，菲亚特曾于2010年4月份宣布一项投资计划，拟到2014年在意大利投资200亿欧元（约合260亿美元）用于改造工厂和扩充产能。一年前，马尔乔内以经济危机为由搁置了该计划。菲亚特公司表示，现在距离菲亚特宣布该项投资计划已过去了两年半，要求一家公司在这么久的时间里对任何设想都维持不变，是“不现实的”，菲亚特有权作出任何必要调整。