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欧洲的汽车消费者再也无法对大众DSG质量问题忍气吞声了。以天性浪漫自称的法国人，还对大众汽车提出诉讼。
据外媒报道，大众POLO、高尔夫和尚酷的部分车主投诉，座驾的DSG变速箱出现问题。他们听到变速箱发出奇怪噪音，认为可能是设计缺陷导致内部机械过早损耗。此外，有恼怒的法国消费者透露，西雅特、斯柯达和奥迪的车主们也曝光了同类问题。
颇具讽刺意味的是，这条消息的出现，距DSG质量风波在大众全球最大市场——万里之遥的中国“暂时平息”还不到一个月。
外媒还指出，大众汽车在中国把保质期延长到10年，但真正的问题“从未解决”，所以，“大众如何应对与其本土毗邻的法国市场，看上去将会非常有趣。”
事实上，早在几年前，大众就在北美地区召回过数万辆搭载DSG变速箱的大众及奥迪品牌汽车，包括2008年9月到2009年8月期间生产的Jetta（国产速腾）、Jetta Sportwagen、GTI、Eos，以及奥迪 A3、TT，以至于迫使国内的一汽-大众也被迫召回部分车型。
数以万计的用户把他们当时遭遇的故障称为“死亡闪烁”：仪表上所有挡位指示灯突然同时闪亮，包括停车挡、空挡、倒车挡、前进挡等，DSG变速箱拒绝传输动力。
今年4月，新加坡媒体也报道说，该国大约8000名大众汽车拥有者被要求对汽车进行“软件升级”，涉及POLO，高尔夫和帕萨特车型。有一位2009年购买POLO的新加坡消费者说，他相信大众汽车“一定在试图解决关于变速器的问题”。
此次法国消费者投诉的对象，是大众最新款的7速DSG变速箱。此款变速箱在从4档到3档，3档到2档，2档到1档调速时，“奇怪的噪音”尤其明显。此外，从汽车外部还可以听到不同的声音，类似反复发出的金属摩擦声，车辆经过减速带时特别刺耳。
“不管是什么声音，听起来问题严重。部分车主购车仅几个星期，便第一次听到这种声音——通常来说，任何部件不应该这么快就出现损耗的。”
“大众所谓的软件升级，实际上就是将换挡设置的速度值改了一下，实质问题并未解决。”某业内人士向记者透露。所以，当记者致电代表DSG故障车主维权的盈科律师事务所律师蒋苏华时，他表示，“目前没什么可以做的，”由于在中国不能集体诉讼，车主容易妥协。他还说，“单独的车主担心时间和精力上无谓的消耗，但是在西方国家就不同了。”
现在，能让中国消费者享受到延保服务（2012年12月31日前生产的DQ200和DQ250双离合变速箱的质量担保期延长至10年或者16万公里），蒋苏华认为自己已经取得了阶段性成果。不过，他也想看看大众是如何处理欧洲市场的问题的。
不仅如此，国家质检总局此前也表示，“下一步，将继续针对大众DSG变速箱质量问题进行跟踪和检测”，只是“目前尚不能认定为缺陷”。
有消费者认为，既然此事不关乎国家机密，而且公众享有知情权，相关部门有义务让问题公之于众。DSG引发的人事地震已经过去了一段时间，大众中国前CEO倪凯铭辞职一度让人浮想联翩，现在看来，大众DSG变速箱故障远远称不上到了彻底解决的时候。
