上一版
缩小
全文复制美国海军陆战队的新型运输机究竟安不安全？五角大楼与日本民众就此各执己见，导致美军在冲绳部署该机的计划面临越来越大的阻力。
为了给自己最先进的运输机找到新家，驻日美军不得不再次面对当地民众的抵触情绪。据美国《星条旗报》消息，美国海军陆战队今秋部署24架MV-22“鱼鹰”战机的计划，近来成为冲绳普天间基地附近居民热议的话题，固执己见的五角大楼与愤怒的抗议者互不退让，令事态陷入僵局。MV-22性能出众，但因安全问题一直备受诟病，加之前几个月接连发生两起事故，至少从表面上看，日方对这些从天而降的“怪鸟”心怀恐惧有着较充分的理由。
坠机，冲绳居民的梦魇
目前，驻冲绳美军的直升机以CH-46“海上骑士”为主。该机的历史可上溯至越南战争时期，技术成熟但毫无亮点，美军虽多次对它进行更新换代，奈何硬件水准过于落后，无法跟上21世纪军事行动的节奏。相比之下，替换它的MV-22“鱼鹰”采用了多项最新技术，尤其是融合了直升机与固定翼飞机的优点，能像直升机一样垂直起降，亦能像普通飞机一样高速巡航。它能搭载的人员和装备数量，同样远超包括CH-46在内的美军现役直升机。
这些显而易见的优势，加之MV-22在伊拉克与阿富汗的良好表现，使美军很自然地想到了将它部署到日本。孰料天有不测风云，就在计划浮出水面的当口，MV-22于4月在摩洛哥、6月在佛罗里达连发两起坠机事故，严重影响了外界对该机安全性的观感。据了解，两起事故均是MV-22在转动发动机舱，从垂直飞行转为常规飞行过程中发生的。
在摩洛哥的那起事故中，一架MV-22在飞行员改变飞机的旋翼姿态（由垂直变为向前）时突然失控，导致两名海军陆战队员丧生，当事飞行员是在顺风状态下将飞机向前倾斜的。而在佛罗里达州的事故中，MV-22的旋翼同样处于向前倾斜的过程中，细节尚未全部查清。第二起事故没有导致人员丧生，但5名机组成员全部挂彩。
赶得早不如赶得巧，冲绳民众本来就对美国驻军意见很大，又听说新来的战机如此“不靠谱”，怨气顿时达到了顶点——普天间基地本身就位于人口密集的城市附近，万一哪天有个铁家伙撞上民宅，后果可想而知。这样的担忧不是毫无根据。2004年，普天间基地的一架“海上种马”直升机坠毁在冲绳国际大学校园里，幸未造成人员伤亡。那次事件也引发了民众要求关闭普天间基地的怒潮。游览冲绳国际大学的客人，至今可以见到那幢被肇事飞机撞中、墙壁被烧得焦黑的建筑，校方有意将其保留以示纪念。
6月下旬，冲绳地方议会通过决议，要求美军取消部署MV-22的计划。冲绳县县长甚至威胁说，如果不理会他们的呼声，将推动关闭美军基地的示威行动。紧接着，普天间基地所在的宜野湾市便爆发大规模游行，抗议“鱼鹰”在此筑巢，参加示威的民众超过5000人。
事故率诡异，美军忙解释
尽管对民众的抗议司空见惯，当地议会的决议也缺乏强制力，五角大楼还是想方设法防止公关危机扩大。6月14日，就在佛罗里达事故发生后的次日，美国海军陆战队向日本政府提交了一份MV-22环境评估报告。报告中包含安全数据统计。但摩洛哥、佛罗里达两起事故没有被计算在内，理由是报告定稿的时间较早。这份官方文件称，以每飞行10万小时发生的A级事故数目（注：美军陆战队普遍以每10万小时飞行时间发生的A级事故数作为战机安全评价标准，这类事故的判定条件包括：维修费用超过200万美元、事故造成乘员死亡或终生残疾三种情况）作为评价标准，MV-22的安全纪录还要高于CH-46：1.12对1.14。
《星条旗报》也索要到了一份最新的统计资料，摩洛哥坠机事件包含在内。据称，这起事故将MV-22的事故率提升了近一倍，达到每飞行10万小时1.93起。
如此剧烈的变化，主要是因为自2007年以来MV-22的总飞行时间只有11.5万小时，哪怕一两起意外也会让它的事故率数据骤然变得难看。美军同类型的其他战机飞行时间大多比MV-22长，如CH-46“海上骑士”飞行时间已达48万小时，类似的零星事故对它的安全评价影响甚微。陆战队发言人理查德·乌尔什上校坚称，MV-22的实际表现足够出色，外界对它的糟糕印象是受摩洛哥事故刺激、“发生曲解”的结果。在过去5年里，MV-22一共就碰到这两次安全问题。考虑到该机频繁参与伊拉克与阿富汗战事，它的安全纪录并不算糟糕。“数据并没有道出实情，”乌尔什说，“这架战机很安全。”
就在他发表这番言论的同时，普天间基地大门外，新一批抗议民众正在集结。有分析称，冲绳居民对MV-22“人人喊打”的根源在于，2001年之前糟糕的安全纪录给该机留下了难以消除的恶名。2000年4月8日，一架MV-22在试飞中坠毁，造成19人死亡；当年12月11日，又一起事故导致4名机组成员遇难。时过境迁，尽管如今的MV-22经过了重新设计并通过了严密的安全测试，要想消除不熟悉内情的普通人对那些黑色往事的记忆，又谈何容易呢？
