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上一篇“在西藏，我见到最多的车就是丰田普拉多，这款车不仅有强大的越野性能，而且能克服油品差等恶劣条件，就算是路虎和JEEP，也没有普拉多这么强的适应性。”从西藏回来后，一位朋友告诉记者，若不是亲眼所见，自己不会回到北京就买了一辆4.0升普拉多。
6月30日，在“魅力感光——2012年普拉多吴越巡礼文化探索之旅”收官仪式上，一汽丰田销售企划部副部长弘津健太郎表示，虽然目前销售给政府和企业的普拉多所占比重达70%，但在中高端细分市场竞争压力越来越大的情况下，扩大个人用户群体才是新的方向。
现在，普拉多的主要销量来自东北、西部和华东地区。弘津强调，未来希望进一步提高个人消费比例，沿海和大城市的客户将是普拉多的主要目标。为此，改款后的普拉多提升了科技感与舒适性，并在兼顾越野性能上寻找新的平衡点。
普拉多源于丰田享誉全球的LAND CRUISER车系，是丰田的全球性战略车型之一。自1984年诞生至今，历经四代演变，每一代车型都在原有基础上，实现了革新与进化。在性能方面，全新一代普拉多搭载了V6 4.0L1GR 发动机，在提供强劲动力之余兼顾了燃油经济性，还配备了低速巡航驾驶辅助系统、动力调节悬架系统、自适应可变悬架系统。
在智能安全和舒适性方面，普拉多提供了多地形可选驾驶辅助装置、带多地形选择功能的监视系统、前轮前进方向显示、GOA安全车身和7个SRS空气囊、车辆稳定控制系统VSC以及豪华轿车拥有的多项配置。
普拉多车型设计师小鑓贞嘉认为，单凭越野性能独打天下的时代已然过去，中高端都市人群更希望无论在城市路况还是在荒野戈壁都能享受到狂野与舒适。不过他也强调，“普拉多不会因为城市舒适性而绑架其越野性，普拉多的核心依然是其出色的越野性能。”
小鑓贞嘉解释说：“很多购买普拉多的消费者看中的就是它的综合性能。”与其他城市SUV不同，普拉多采用的是承载式底盘，这就强调了它的DNA与其他SUV不同——为越野而生。目前，中国是普拉多最大的消费市场。
一汽丰田公关总监马春平表示，本次“吴越巡礼文化探索之旅”后，7月底，普拉多车队还将继续在西部地区开展“蜀地新征之旅”。
