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吉利控股集团刘金良副总裁（左）和中国移动沙跃家副总裁（右）代表双方签字
今后，一键导航、呼叫中心等“车联网”功能，再也不是通用Onstar安吉星和丰田G-book这些外资企业旗下的专利了。
作为中国最大的民营自主品牌之一，吉利汽车6月底与中国移动签署了车联网业务战略合作协议。双方表示，将共同打造行驶更安全、驾乘更舒适、科技感更强的新一代智慧型汽车，联手推动车联网在中国的发展，加速我国车联网产业升级和信息化建设，为中国消费者提供更丰富、更智能的驾乘体验。
这也是吉利在成功导入6挡自动变速箱技术，使6AT平民化后的又一战略布局，旨在让中国消费者享受到此前只有合资品牌高端车甚至进口豪华车才拥有的配置。
根据协议，双方将在吉利帝豪等在售车型上打造合作开发的车联网服务系统。吉利相关人士预测，配备“车联网服务系统”的帝豪品牌“智慧汽车”将于今年9月左右上市。
值得一提的是，与外资自建平台和团队不同，此次吉利挺进车联网的合作伙伴，多数是在相关行业领域有雄厚实力和客户资源的企业，包括中国移动、灵图、华为等企业。据悉，该项目的研发团队，目前由中国移动物联网基地、中国移动通信研究院与吉利汽车及车联网业务平台建设方灵图软件等联合组成，团队成员均在物联网及车联网领域有着多年的研究经验。因此，“吉利的车联网项目是有自主知识产权的。”吉利高层人士表示。
事实上，车联网的部分功能早在上世纪70年代就已经出现，并由F1赛车演化到民用汽车上，但在中国，却是随着移动互联的迅速发展成为车企新的技术热点。
目前，车联网已成为汽车行业的发展趋势。车联网的应用，可有效缓解城市交通拥堵、减小安全隐患、优化行驶路线、丰富车辆售后服务内容，让车企、4S店、服务提供商和车主的联系更紧密，实现“车、人、路、城市”的和谐统一。
中国移动副总裁沙跃家表示，车联网的发展将给普通民众的日常生活带来深远影响。全球一些主要汽车厂商在车联网领域已有较多实践，配置车联网技术的车型越来越多。
面对国内巨大的市场规模，国外车厂纷纷将其车联网应用技术导入中国。反观自主汽车品牌，在车联网领域还处于起步阶段。沙跃家表示，中国移动希望通过与吉利控股集团在车联网领域的充分合作，共同打造民族汽车产业的车联网创新应用，树立行业标杆。
据预测，未来10年，国内将迎来车联网市场的高速增长，相关产值有望超过1000亿元。吉利副总裁刘金良认为，车联网为汽车产业带来了升级赶超机遇；我国已经成为汽车生产、消费大国，但还不是汽车强国，要实现从汽车大国到汽车强国的转变，技术上的差距是制约我国汽车工业发展的核心要素，其中，信息化是差距最大的一块短板。
“实施车联网，把汽车制造纳入我国信息通信技术的创新环境中，将为国产汽车工业提供难得的发展机遇。”刘金良补充道。
