四面楚歌 欧洲汽车市场一蹶难振

    受欧元区分裂风险加剧、意大利再次地震等因素影响，四面楚歌的欧洲经济，目前看来很难恢复元气，或将导致欧洲汽车市场进一步萎靡。

    “工资早就被削减，现在担心也没用了，所以来这里享受沙滩阳光，至少大自然的赐予我们还消费得起。”一位希腊民众躺在沙滩椅上坦然地讲道。

    在他身边，越来越多的民众乘公共交通来到此地，享受他们可以负担得起的“免费福利”，至于开车以及购买新车，则逐渐成为一种奢侈。6月17日，希腊将迎来大选，然而结果似乎已不再重要，因为不论哪位政客当选，希腊经济，或者说欧洲经济依然阴霾笼罩。

    标准普尔预测，未来几个月，希腊退出欧元区的可能性超过1/3。有分析师指出，若希腊退出，首先将严重打击全球贸易，其次将影响金融业——银行将收紧信贷，股价下跌造成的财富损失使消费者放缓支出。这些对处于颓势的欧洲汽车市场无异于雪上加霜。

    数据显示，在欧洲经济状况最好的德国，2012年5月乘用车新车注册量为289977辆，同比下跌4.8%。对此，德国机动车制造商协会主席沃尔克·兰格谨慎地表示：“我们预测今年德国新车销量大约320万辆，最终结果将取决于经济形势的进一步改善。”目前看来，今年德国市场销量甚至很可能低于去年的317万辆。

    不仅如此，继4月份销量下滑超过两成之后，5月份西班牙新车销量为72442辆，同比下降8.2%。今年前5个月，西班牙新车销量共332811辆，同比下降7.3%。而在法国汽车制造商委员会公布的5月数据中，法国PSA（标致雪铁龙）集团本土销量仅59552辆，同比大幅下降近30%。

    虽然法国新总统奥朗德选择雪铁龙DS5为座驾，并呼吁民众购买国产车，仍没有让国内汽车行业有所好转。由此，PSA集团和雷诺不得不寄希望于中国市场，加速在中国新建发动机工厂、引入更多车型以及成立新合资企业。

    值得一提的是，在一个月内经历两次地震的意大利，因发生伤亡事故，法拉利等三大豪华跑车被迫停产数日，近5000名员工受到影响。

    同时，最新消息显示，5月份意大利新车销量继续呈现两位数下降态势，同比降幅为14.26%。由于意大利汽车销量已经连续5年下跌，意大利汽车销售协会主席伯纳基悲观地认为，到今年年底，约30%的经销商面临关闭风险。

    目前，意全国汽车经销商共2250家，吸纳了约120万人口就业，占汽车行业总就业人数的40%，贡献了11.4%的GDP，如果汽车业持续不景气，必将加速该国经济的动荡。

    不仅如此，早已不是秘密的欧洲汽车产能过剩问题也将发酵。菲亚特-克莱斯勒CEO马尔乔内指出，“只有一个办法能解决汽车产能过剩，那就是停止一部分生产。” 

    对汽车产能过剩来说，它一方面是极具杀伤力的，因为闲置的工厂仍需要大量资金维护，更何况，那些并没有带来收益的工人还要领薪水；另一方面，汽车供过于求，也会拉低产品价格。马尔乔内就认为，产能过剩，会迫使欧洲汽车制造商进入“打折狂潮”。

    未来数年，欧洲汽车市场或将一蹶难振。因此，“向东去”，从中国市场要利润无疑是所有厂商最明智的选择。

本报记者 陈楚