我想在飞机上打手机，不行吗？

    为什么很多人希望在乘坐民航客机时也能打手机呢？其实他们并不是有什么话非得在空中说不可，只不过是想尽可能和跟地面保持联系而已。便携式电子设备不会对飞行安全构成任何威胁，这一点早已尽人皆知。前不久，英国维珍大西洋航空公司就宣布，将允许乘客在往返于伦敦和纽约之间的航班上用手机通话。

    我在上个月曾乘坐美国达美航空公司的1063号航班，当飞机在纽约肯尼迪机场起飞时，意外撞到了几只小鸟。我当时记录下了起飞的全过程，并把视频传给了我的大女儿，因为我一向乐于和她分享旅途中的所见所闻。

    在时长16秒的视频中，我用镜头捕捉到了一群黑鸟被吸入我所乘坐的波音757客机发动机桨叶内的情景。事后，媒体围绕此事进行了狂热的报道。没多久，我便收到了一封来自联邦航空管理局（FAA）措辞严厉的警告信。信中称，他们已把我的行为记录了下来，并且会在档案里保留两年。此外，他们还宣称正考虑是否对我进行民事处罚。

    然而，FAA没有全面调查我的情况，因为他们甚至没有检查我的iPad是不是处于飞行模式，他们也没有试图打电话或者马上联系到我问清当时状况。他们目前掌握的全部信息，都是通过收看美国有线电视新闻网（CNN）的节目获取的。看来该机构需要学着接纳我们眼下所处的这个透明时代——这里已不存在任何无知和恐惧。FAA应该拿出最新的证据，来证明为何乘客在飞行中使用电子设备会令他们如此忧心忡忡。

    FAA在其信中表示：“你在飞行中的关键阶段没有听从空乘人员的指示，你的做法会威胁到飞行安全。”每天都会有4.5亿人次乘坐2900万个航班出行，我敢保证并不是所有的人都将自己手里的电子设备彻底关闭了。有些人以为自己的手机已经关掉了，但实际上没有，而另外一些人则堂而皇之地在飞机上发短信或玩游戏。总之，多达4.5亿台个人电子设备不可能在飞行中都被关闭。我们需要政府机构就个人电子设备的管理问题提供更为准确的信息。

    如果在飞行过程中使用电子设备真的会对“飞行安全”构成威胁的话，那么FAA就有义务在乘客办理登机手续时收缴它们，然后在飞机抵达目的地后再还给乘客。否则的话，就需要明令禁止在飞行过程中使用各种类型的电子设备。请不要误解，我的目的并非是想将飞行管理法规的数量在现有基础上进一步增加，自从“9·11”事件发生后，所有人都清楚，我们在机场安检和飞行过程中已经有了足够多的规定。

    维珍大西洋航空公司的声明其实是在告诉我们：眼下各家航空公司都需要提供比以往更好的服务，从而证明自己并不是那种被过时规则和条例所束缚，只能履行最基本运输功能的空中巴士。

    我想几乎没有什么人会否认下面这一点，那就是大多数航企都需要重塑自身品牌，从而脱离大打价格战的低级竞争阶段。事实上，我每次乘坐美国国内航班（我在2011年全年的总飞行里程达到了300万英里）时的感受都是大同小异的。我在选择乘坐哪家公司的航班时，会首先考虑其是否便捷，其次才是价格，这一点与我给爱车挑选加油站时的考虑相同。当你准备在拥挤不堪的飞机上打手机时，惟一需要考虑的，是此举是否将干扰到周围的乘客，而并非会不会造成机毁人亡的惨剧。

    美国《连线》杂志

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    飞行时使用电子设备安全吗？

    在飞机上使用包括手机在内的电子设备是否会威胁到飞行安全，多年来一直争议不断，正反双方各执一词，且均有相关研究证据来支持自己的观点。航空公司方面则显得摇摆不定，初时坚决反对，后来又倾向于有条件的放开。

    国际航空运输协会于2011年6月公布的报告显示，在受到乘客携带的电子产品干扰时，飞机失事的概率将会有所提高。该报告指出，2003年到2009年间，他们对125家航空公司的统计数据显示，飞机上的飞行操纵系统、自动导航系统、自动驱动系统、起落装置以及通信工具都会受到正在使用的电子产品的严重影响。虽然国际航协并没有在报告中明确指出在此期间发生的75起航空意外事件都与电子产品有关，但大多数机组人员和飞机驾驶员都认为，电子产品就是罪魁祸首。而首当其冲的就是风靡世界的iPad。

    波音公司一位顾问大卫·卡尔森指出，电子产品所发出的干扰信号，比他们原本预期的要强得多。一名飞行员在2007年时报告称，他驾驶的波音737客机的导航设备于起飞后失灵。在乘务员要求一名乘客关闭便携式GPS设备之后，导航设备随即恢复正常。

    认为可以在飞机上使用电子产品的一方则坚称，数码产品能干扰飞机正常飞行的说法，实在是太业余了。在他们看来，随着时代的进步，飞机的抗干扰技术越来越强大，航空安全部门会使用屏蔽、隔离、滤波、接地和软件处理等方法，处理各种电磁波对飞机的干扰。假如几台数码电子产品就能轻易干扰飞机，那恐怖分子就不会费尽心思去炸飞机了。

    很多航空公司也先后进行了各种测试，来确定手机等电子设备是否会对飞机操作系统产生干扰。实验中，美国航空公司让参与者在非运营状态客机上使用手机。该公司发言人蒂姆·史密斯表示：“我们并未发现任何型号的飞机仪器会受到干扰。”此外，还有一些专家认为，在飞机平稳飞行时，手机、电脑等电子设备是可以使用的，它们主要是在起飞和降落时可能对飞机的控制频率产生串扰，导致潜在危险。而当在飞机飞行高度达到1000米以上时，即使不关手机，它也是也没有信号的。

    不过值得注意的是，真正喜欢在飞机上打手机的人，其实也不是很多。知名旅行搜索网站Skyscanner的一项最新调查显示，大多数乘客更愿意在飞机上禁用手机。高达86%的受访乘客表示，在飞机上听别人打电话会心烦意乱。仅有1%的调查对象表示愿意支付更高的票价，去乘坐支持手机通话服务的航班。

    而维珍大西洋航空公司的机上通话服务，每分钟收费标准为1英镑，每条短信将收取20便士，费用较地面上高出不少。张咏

作者 格兰特·卡多尼 编译 张咏