“阿拉伯之春”战场，轻便摩托出没

    轻便摩托车和RPG火箭发射器、AK-47步枪一样，虽然没有战机坦克那样拉风，却频频在21世纪中东的武装冲突中“抢镜”。

    “阿拉伯之春”的风暴过处，原本平静的街道变成了弹雨横飞的战场。在利比亚、叙利亚的城镇，随处可见反对派武装人员乘着造型各异的轿车和皮卡与当局周旋。与之形成对比的是，武装人员的“胯下铁骑”似乎都是从一个模子里出来的，这些看上去简陋不堪的摩托车有着长方形车灯、扁平的油箱和简洁的车架，已驰骋中东大地数十年之久。

    系出名门

    这台排气量只有0.125公升的轻便摩托车，为何如此受到反对派武装的欢迎？这得从它的身世说起。上世纪70年代，发展中国家的经济开始起飞，对廉价代步工具的需求猛增。业内头牌摩托车生产商——日本本田公司遂派出设计师，远赴第三世界进行市场调研。他们游历于泰国、马来西亚、印尼、菲律宾、伊朗、巴基斯坦，被所见所闻触动。用设计师之一稻垣刚史的话说：“经常看到4、5个人坐一辆摩托车，还有很多人往车上装蔬菜、鸡、猪。最重要的是，他们不知道常规保养，机油从来没人换，直到车辆出现故障。”

    回到日本，设计师们在汇报中强调，应为发展中国家量身定做一款皮实耐用的新车，时任本田社长久米是志对开发新兴市场非常热心，当即拍板并参与了设计。只用了几个月，本田便推出了代号GC125的全新产品。该车拥有构造简单的发动机，特别设计的机油滤网能够完全隔绝20微米以上的杂质，几万公里不做维护也能正常工作；新车的油箱则被设计成扁平状，便于搭载乘客或捆绑货物；加强型的货架则可以肆意超载。没人能说清它的承载极限究竟是多少，似乎不论多少人挤上这辆看似单薄的小车，它都能欢快地奔跑起来。

    战场轻骑

    凭借低廉的价格和异常稳定的品质，GC125及其改良产品一步步颠覆了轻便摩托车的市场格局，只用了几年时间，第三世界国家的街头巷尾就遍布它的身影，当然，其中也充斥着不少“山寨货”。特别是在风沙大、道路状况差的中东地区，本田的得意之作完全达到了设计初衷：很多车开了数十万公里，只做过简单的维修，依然能够勤勤恳恳地工作。

    作为反对派武装人员的伴侣，轻便摩托车的优势独一无二。首先是起步速度快。拿GC125来说，其发动机拥有同排量车中最大的扭矩，配合轻巧的车身，前200米的冲刺速度甚至超过比它排量大十几倍的汽车，让骑手能够瞬间逃离政府军的追击。第二是灵活。在城镇作战中，摩托车的地形适应性尤为出色，几乎没有它进出不了的街巷，应急情况下还可以像自行车那样抬着走，政府军笨重的坦克、装甲车只能望而兴叹。第三就是经济。这样的摩托车，平均1公升油可以跑60多公里，持续作战能力无与伦比。

    正是得益于这些优秀品质，以GC125为代表的轻便摩托车，和RPG火箭发射器、AK-47步枪一样，成了中东各国反对派武装人员最信赖的拍档。

    瑕不掩瑜

    当然，CG125毕竟是诞生于40年前的产品，和AK-47一样，也有很多“先天不足”。譬如，为压缩成本，该车的发动机没有采用任何减震设计，开得太久难免会手脚发麻，且骑手根本无法在行驶中瞄准，只能停下车再射击。另外，CG125前段提速很快，达到每小时30公里便后继乏力，最高时速也不过60公里，并不适合长距离行军。该车的隐蔽性也平平无奇，为控制成本而使用了大量闪闪发光的电镀部件，黑夜里十分显眼。其排气系统没有特别的消音措施，行驶噪音甚至超过一些皮卡，骑手很容易暴露位置，无法隐蔽接敌。

    但瑕不掩瑜，轻便摩托车至今仍是受到各国民间准军事人员广泛追捧的交通工具，本身就说明了问题。它虽然没有战机坦克那样拉风，却频频在21世纪中东的武装冲突中“抢镜”。毕竟，反对派武装对坐骑的要求很简单，就是方便、可靠，仅此而已。