上一版
缩小
全文复制
上一篇
4月23日上午，北京车展E3馆一角，三菱汽车旗下两款重量级新产品匍匐于红白双色的展台两侧。透过并不厚重的车衣，与会媒体人士辨识出写有“全新欧蓝德”与“ASX劲炫”的铭牌，心中已有了六七分把握。10时半刚过，三菱汽车董事益子修现身讲台并发表三菱在华未来战略，外界此前的若干猜想都一一得到了印证。
入华多年来，三菱始终无法摆脱“日系二线品牌”的名头。若长此以往，在井喷式增长已成往事的中国车市，三菱或将沦为又一个被边缘化品牌。
对此，已经5次来华参展的益子修显然“看在眼里，急在心上”。随着全新欧蓝德与ASX劲炫现出真身，旨在改变三菱汽车在华现状的两大方略也浮出水面。首先是强化在华整车生产体制。益子修表示，在和广汽的合资方案获批后，新的合资公司将于年内成立，小改款劲炫将作为首款国产化产品于年内下线，更多车型的投放也已列入日程。
第二项方略，则是进一步强化扩充三菱旗下的SUV阵营。为了争夺这片5年内增长4.5倍的“富矿”，除国产劲炫外，以全新家族式脸谱亮相的新欧蓝德也将很快以进口方式加入战局。同时，按照益子修的说法，迎来30岁生日的硬派越野车——帕杰罗，也将继续以“日本原装”的身份提供给中国消费者。
SUV市场固然利润丰厚，但在过去两年间，国内外各主要车企在这一领域的搏杀亦日趋白热化，各自的主打产品均实力不俗。而这次，三菱汽车也是有备而来。以全新欧蓝德为例，据随后出场的三菱执行董事冈本金典介绍，围绕“经济性、安全性、上乘品质”三大要素，新车型在升级发动机、内饰以及便利设备的同时，还搭载了“雷达巡航控制系统”和“碰撞预防辅助制动系统”两项主动安全技术，在同级别竞品中居于领先地位。
业内人士指出，在过去很长一段时间里，产品线不完整与本土化进程迟缓，成为三菱在华发展的两大绊脚石。而今后，得益于国产化导致的成本降低，三菱在华主推的3款SUV产品，基本覆盖了20万至40万元的价格区间，针对的消费者群体也有了更清晰的划分。以新合资企业为基石，以增长潜力巨大的SUV为先导，已成为三菱巩固进而提升市场份额的最现实选择。
