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虽然德国大众没有高层来到北京车展，但是在亚欧大陆的另一端，德国大众与一汽的合资公司，将继续存在25年，并且在新疆投资1.7亿欧元建厂。这无疑给处在DSG疑云中的大众吃了一颗定心丸，也透露出跨国汽车巨头对中国汽车市场前景依旧乐观，并且将继续采取措施，加速扩张。
与此同时，在北京车展上，戈恩虽然姗姗来迟，但是并没有推迟雷诺-日产中国扩张的大计，长着一对酷似“憨豆先生”的眼睛的戈恩认为，“如果中国乘用车市场保持5%～6%的增长，作为汽车制造商就至少需要保持6%～10%的增长，只有这样才能发展。中国的人口数量非常大，所以中国市场依然会保持很好的增长势头。”
无独有偶，对于丰田在中国的现状，丰田章男表示，在中国丰田已经拥有一汽和广汽这样两个非常优秀的合作伙伴。不过，他认为两个合资公司在制造符合中国需求的汽车方面慢了半拍。
“我们也意识到了这样的一个问题。为了解决这样的一个问题，我们今后也会当机立断制定战略，并且迅速执行”，丰田章男还称，“今后每一次我来到中国的时候，我希望这方面能够有一些进展。”
不仅如此，此前发布“中期战略”的本田也希望加快在中国步伐。“我也认为本田在中国发展得比较慢，这是一个不好的情况，我现在已经让仓石诚司（本田技研工业株式会社执行董事兼中国本部长)加快在中国市场上的战略推进速度。”本田伊东孝绅说。
作为较早进入中国的合资企业之一，法国PSA（标致雪铁龙集团）在中国发展并没有一帆风顺，但是谈及中国市场，PSA执委会成员兼亚洲运营部总裁奥立维表示：“PSA始终致力于拓展亚洲、尤其是在中国的战略发展计划。中国市场作为标致雪铁龙集团全球化战略重要组成部分，我们将携手在中国的两大合作伙伴，进一步加大标致雪铁龙集团在中国市场的投入，推动两家合资企业的发展、加强本土研发能力、开发并投放适合中国市场的新车型，从而达到在2020年实现8%的在华市场份额。”与现在相比翻了一番。
