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一面是大众中国对DSG问题继续保持沉默，另一面是国家质检总局向公众征集大众汽车DSG双离合变速器相关故障信息，以便为进一步开展专家论证提供支持。
近期，国家质检总局缺陷产品管理中心对涉及大众汽车DSG变速器相关故障投诉信息进行了统计分析，通过对近千名故障车辆用户进行核实与回访后，称用户普遍反映车辆存在抖动、异响、耸车和动力中断等故障现象。
“等着吧！这事可能没那么快。”在今年消费者权益日前提交大众DSG变速器故障召回申请书的知名律师蒋苏华表示，现在，质检总局正就DSG变速器是否存在技术缺陷展开调查；同时，越来越多使用大众DSG变速器并遭遇问题的车主，向他询问相关进展以及如何维权。
此前，国家质检总局缺陷产品管理中心曾于3月29日发函，要求大众公司针对DSG变速器相关问题，尽快提出有效解决措施和工作方案，确保消除可能存在的安全隐患。调查如确认DSG变速器存在缺陷，国家质检总局将依法督促大众汽车切实履行召回缺陷产品的法定义务，保护消费者安全。
有业内人士称，如果真是产品缺陷，DSG故障问题将使大众车主深陷质疑和抱怨，使大众此前积淀的品牌认同感消减。
不仅如此，目前在华主要生产大众DSG变速器的大众一汽发动机（大连）有限公司总投资达30亿元人民币，股比为德方60%，中方40%。如果发生召回，不仅大众汽车将在经济利益上损失惨重，它引以为豪的双离合变速器的声誉也会遭到沉重打击。
“大众可能采取‘拖’字诀，汽车召回需要走程序，但主动权掌握在质检总局手中。”蒋苏华认为。
德国华人汽车工程师协会秘书长秦玉学向本报记者透露，由于先前大众DSG变速器测试存在疏忽，这也许就是个技术问题。
同时，越来越多使用双离合变速器的车企，开始忙着“撇清”与大众DSG双离合变速器的关系，以免牵涉其中。
本报记者在北京亚运村汽车交易市场了解到，原来曾跟大众DSG变速器“套近乎”的其他品牌，现在无一例外选择回避或改口，从概念上让消费者淡化双离合变速器相关问题。
“我们跟大众的技术不一样，我们用的是DCT双离合自动变速器。”一位自主品牌的销售人员向前来询问的消费者解释。长安福特相关人员也向表示，长安福特旗下产品搭载的是Powershift 6速双离合变速器，目前各车型情况良好。
