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全文复制抱怨本身也是种积极的信号——人们正努力改正错误，试图为汽车城启动新的发动机，让底特律再次运转起来。
任何变化都意味着复兴
底特律毕竟衰败得太久了，它已经下滑到U型轨迹的最低点。换言之，任何变化都意味着它的再度兴起。
伫立在罗马风格的底特律火车站外，少年时代的记忆依稀浮现在眼前：妈妈牵着我的手，穿过宽阔的候车大厅，急着赶火车前往某地。那是上世纪60年代中期，我还是个小男孩，就已懂得为“美国速度”自豪——整座城市都在飞快地运转，工人们制造美国的汽车，也制造世界的汽车……另外，感谢贝瑞·戈顿的“摩城唱片公司”，全世界仿佛都在哼唱我们的歌曲。从人口来讲，底特律是美国第五大城市，彼时，它在自己的优势领域处处领先。
今天，中央火车站依旧庄严肃穆，却已废弃许久。1988年后，它的大门再也不曾开放，而且饱受人为破坏，空空的躯壳昭示着笔者故乡经济的萧条、犯罪分子的嚣张、贪污腐败和更多重大事件——从上世纪70年代的石油危机到日本汽车的大举入侵。像很多邻居一样，我家也搬出了底特律。1950年，全市人口近200万；60年后，统计数字是713777。
有人戏谑地说：“如果你敢去底特律，你就是个探险家。比起寻找财富，那更应被称为纯粹的情感体验。”的确，这座城市的衰败催生了一项另类产业：由当地人陪护那些急于体验“后末日时代”氛围的游客，在破败的工厂和废弃的办公大楼中探奇。
然而，底特律毕竟衰败得太久了，它已经下滑到U型轨迹的最低点。换言之，任何变化都意味着它的再度兴起，这种“兴起”正是我重游故地的原因。
阿拉伯社区如雨后春笋
看样子，今后不用出国旅游，我也能近距离考察中东人的生活方式了。
一阵闪烁的红光吸引了我的注意力，原来是一辆消防车从身后驶来。我紧张地问司机：“发生什么事了吗，长官？”罗伯特·迪斯特尔拉兹亲热地拍了拍我的肩膀：“没什么，例行巡逻。你在干啥？”我诚实地回答：我来这里，是因为听说底特律又回来了。
迪斯特尔拉兹开怀大笑。“去新开张的Slows Bar BQ餐厅看看吧，”他指了指车站边上的库克敦社区，“老板是菲利普·库里，他试图以一己之力让底特律重新崛起。”
时间刚到上午11点，餐馆里落座的客人已经很多了。大家挤在回收木料打造的桌子边，服务员的托盘里净是三明治、啤酒还有华夫饼干，让我感到几分亲切——受蓝领工人文化的影响，底特律本地人向来不喜欢高档食品。漫步在大街上，你可以花2.5美元买上一盘鸡蛋和土豆煎饼边走边吃；路边那些豪华饭店里，也往往会飘出热狗的香气。
今年33岁的库里当老板6年了。这位“城市救星”在工作之余活计不少，他把自己的手艺分享给隔壁的一家鸡尾酒店，建了一个社区停车场，试图让每一个机会都转变成振兴库克敦的微光。曾经工厂林立的库克敦早已辉煌不再，许多拆迁后的空地变成了菜园。不过，自小生长在密歇根湖畔的库里依然对家乡信心满满，说这座城市的新居民值得信赖。
他的话很有见地。第二天，我去远离市中心的第尔本区参观，那里既是福特汽车公司的总部，也是个发展迅猛的阿拉伯裔美国人社区。在导游萨阿德的陪同下，我先是参观了阿拉伯裔美国人国立博物馆，又在菜品丰富的“哈比博”酒家品尝异域美味。这位黎巴嫩移民的后裔，还邀请我陪她一起去第尔本的美国伊斯兰中心，那是北美最大的清真寺。
途经萨阿德喜欢的一家面包店，只见柜台上摆满了琳琅满目的糕点、果仁和蜜枣，还有来自也门、叙利亚和黎巴嫩的糖果。许多前来购物的妇女缠着头巾，和服务员用阿拉伯语快活地交谈。看样子，今后不用出国旅游，我也能近距离考察中东人的生活方式了。
露天市场里喧嚣依旧
花匠戴夫·威尔逊正在招揽生意，他的叫卖声很特别，穿透喧哗径直钻进我的耳朵：“上午好！上午好！噢，耶——！”
要说底特律的宝石，非百丽岛莫属。作为全市最大（982英亩）、绿化率最高的公园，它和纽约中央公园同出自景观大师雷德里克·奥姆斯特德的手笔，位于底特律河中心，通过一座桥与市区相连。这回，我与另外15名游客组团游览，公园里景色不错，只是设施略显寒碜——直率地讲，有点缺钱。有些人来此参观五大湖博物馆，还有些人一边烧烤一边跳着街舞。岛上有植物园和温室，还有纯属装饰的大理石灯塔，站在历史悠久的底特律游艇俱乐部码头上举目四望，整个市区尽收眼底不说，湖对岸的加拿大领土也依稀可辨。
从岛上回来，沿着铁道走上1英里，拐进一条自行车道，再往前就是久违的“东方”露天市场，上次来这里时我还没从中学毕业。让人欣慰的是，虽然此地经营的大多是普通农产品和熟食，找不到什么珍馐美味，那股喧嚣的活力多少年来始终没变。
市场里人山人海，西瓜和苹果汁的味道弥漫在空气中，一辆辆叉车运来大袋大袋的洋葱，牌子上的粉笔字告诉顾客，熏制的鳟鱼和美洲石鳍鱼新鲜上市，更不必提红色的桃子、翠绿的扁豆还有金黄的甜玉米……在第468号摊位后面，花匠戴夫·威尔逊正在招揽生意，他的叫卖声很特别，穿透喧哗径直钻进我的耳朵：“上午好！上午好！噢，耶——！”
威尔逊的大嗓门，似乎是在为一个即将到来的时代报信。诚然，底特律面临的困难依然不少，我一路上听到不少关于腐败和官僚主义的抱怨，可是，抱怨本身也是种积极的信号——人们正努力改正错误，试图为汽车城启动新的发动机，让底特律再度运转起来。
美国《国家地理·旅行》杂志
参考资料
底特律的城市地标
底特律是法国人、时任北美殖民地总督安托万·劳梅·德拉莫特·凯迪拉克1701年建立的。老城区的许多街道至今仍保留着高卢风格，如利弗诺伊斯、卡提欧和格拉提奥特等。它们和美国第二古老的天主教区——圣安尼底特律教堂一起，散发出“旧大陆”的魅力。
底特律是工业重镇，也不缺乏文化遗产。坐落在中心区的底特律美术馆颇有古典气息，远远看去犹如覆盖着白色奶油的圆面包。馆藏文物包括迭戈·里维拉的汽车装配线壁画，它富于动感、色彩明快，是上世纪30年代受汽车大亨福特之托绘制的。福特被视为资本主义大工业的代表性人物，却聘请了来自墨西哥、信仰社会主义的里维拉装饰他的工厂。
此外，众多年近百岁的摩天大楼也是这座城市的地标。据统计，在底特律，保存至今的“兴盛的二十年代”（译者注：一战结束至大萧条前，美国经济社会空前繁荣，由此出现了“兴盛的二十年代”一说）时期的建筑物，数量居全美之冠。
以40层的“守护者”大厦为例，其建筑材料包括不锈钢、大理石和将近200万块橘红色砖头。大楼天花板的设计灵感来自阿兹特克人，采用色彩鲜艳的六边形瓷片，地板和墙壁则以当时罕见的努米底亚大理石和钙华大理石装点。60英尺见方的大厅上空留出5层楼高的拱形空间，装饰性的金属格栅将大厅分隔开来，一座“蒂芙尼”玻璃大钟稳居中央。
