日本火车出轨未造成人员伤亡
铁路公司社长多次道歉后自杀

    为了一场没有造成人员伤亡的火车脱轨事故，日本一家铁路公司的负责人在多次道歉、率手下整改之后，最终选择了自杀。

    作为日本北海道铁道公司社长，64岁的中岛尚俊在遗书中除了对员工表示谢意和歉意之外，还深深地嘱托“乘客把宝贵的生命托付给我们，我们应该时刻把乘客的安全放在第一位来考虑”。

    9月18日，日本北海道铁道公司社长中岛尚俊的遗体被发现。公司召开紧急记者会，公布了这封面向全体员工的遗书。

    “在大家尽心尽力反省5·27脱轨火灾事故，共同改善企业作风的时刻，我却将最先离开这个战线。对此，我深表歉意。”这是他人生最后一次道歉。

    今年5月27日，北海道铁道公司管辖的一列高速列车出轨，并导致6节车厢完全烧毁。大火直至28日上午7点30分才被扑灭。

    事故并没有造成人员死亡，但仍然引发日本全国舆论哗然，使公司备受舆论批评。日本国土交通省也向北海道铁路公司发出警告，责令其立刻改善安全措施。

    此后，北海道铁路公司又相继发生铁路信号灯出现问题、列车突然冒白烟，以及列车驾驶员疲劳驾驶等情况。

    中岛恰恰负责完善公司安全体制。他不得不一次又一次通过媒体向公众鞠躬道歉。

    6月17日，北海道高桥知事召见，中岛对其鞠躬致歉，并说“让您担心了，实在非常对不起”。

    8月上旬，在中岛担任会长的高中校友会上，札幌三角山广电局的山沢洋辉社长见到了中岛。当校友们询问他时，中岛面带笑容地回答：“让您担心了，实在抱歉。”

    中岛尚俊出生于北海道的旭川市。他的父亲是铁路工作人员，他对铁路作业等工作从小就耳濡目染。1969年从东京大学经济学部毕业后，他直接入职日本国有铁路公司。

    1987年，日本的铁路实行民营化改革，原有的国有铁路公司被分割成7家私营企业。中岛遂加入北海道铁道公司，回到自己北海道的故乡，在这里开始了一生的事业。在兢兢业业工作了38年后，他于2007年成为北海道铁道公司的总负责人。

    在出轨事故发生后，日本国土交通省限令北海道铁道公司在9月17日前呈交防止事故再发生的对策报告书。此时，中岛还表现出坚韧的特征，他拒绝引咎辞职，理由是，带领大家为事故努力善后是他责任所在。

    他坚持自己亲自执笔完成这份报告书，坚持扛下所有的责任。但在公司同事看来，这意味着中岛要承受只有自己才能感觉到的巨大压力。

    同公司的小池明夫会长推测说：“社长是在5·27事件后，公司必须向国土交通部呈交安全改善报告的那周失踪的。或许是因为心力交瘁以及承担着只有自己才能感受到的巨大压力，才使他走上了这条路。”

    另一种猜测是，中岛在日常工作中就已积攒了很大压力。在一次采访中，他曾这样描述自己的工作：北海道铁路公司每年承担着1亿3000人次的人流移动，这个数字几乎可以和日本的总人口数匹敌，这些移动的人群或是为了工作、或是为了与恋人相会抑或是为了旅行。在站台，每天都在上演着或是相会或是离别的电影镜头。对于乘客们来说都是人生中非常重要的时刻。

    为此，中岛时刻都把“安全第一”放在首位，为了确保乘客的安全，一直带领着全体员工努力不懈。但最近发生的一连串事故，无疑冲击了对“安全”极为重视的他。

    9月12日，离上交事故报告书的期限只剩5天，中岛留下遗书后，离家出走。第二天，人们在札幌石狩市的海岸附近发现了他的车，并在沙滩上找到了男性皮靴。

    9月18日清晨，在距离北海道小樽市海岸约1公里的海上，一个钓鱼者发现一具漂浮的尸体，据警方确认，死者正是中岛尚俊。

    “如此谦恭随和的人，怎么以死来谢罪呢。对于北海道来说实在是个损失。”同事山沢洋辉梗咽道。

    北海道高桥知事发表评论说：“在区域交通和振兴旅游事业中，中岛发挥了其优秀的才干。在北海道新干线的新函馆干线即将通车之际，不能共同分享喜悦。实在令人悲痛。”