“碳补偿”理念已经有年头了。花钱为自己的碳足迹埋单，这听起来很好，让我们觉得只要付出一点点代价，就能做个环境友好的“地球好公民”。事情真的是这样吗？据美国《纽约时报》近日报道，美国已有公司宣布取消这项服务，理由是：花钱购买碳补偿对环境益处不大，它减轻的只是人们的罪恶感。

　　早在２００２年，美国“责任旅游公司”等企业便开始向消费者推出所谓“购买碳补偿”服务，即游客在购买飞机票时，额外付一小笔费用，以“赞助减排事业”的形式，抵消其飞行中所产生的温室气体排放。这听起来很好，似乎只要花不多的钱，就能为自己的碳足迹埋单。如今７年过去了，这一服务发展壮大了吗？据美国《纽约时报》近日报道，责任旅游公司已于今年１０月取消了这个服务项目，理由是，为了飞行而多交钱，可以减轻罪恶感，对于减少碳排放却无济于事。

　　“碳补偿已经变成一种魔法药片，一种可以免除罪恶感的特赦卡。”责任旅游公司执行经理贾斯廷·弗兰西斯说。“花４美元就可以碳中和”这样的口号，其实在一定程度上鼓励了游客更多地乘飞机旅游。

　　目前技术尚无法大幅减少飞机的碳排放量。理论上，购买碳补偿的目的是帮减排项目注入更多资金，从而消除飞行或办公楼供暖之类的活动产生的碳排放量。受赞助的有非洲植树造林项目、巴西水电站项目等。根据飞行距离远近，每名飞机乘客自愿支付的碳补偿费用为５至４０美元不等。

　　碳补偿计划在全球已具规模，然而这个行业的行业标准目前还是空白，数千个由消费者们出资的环保项目的减排能力，也难以被监控或量化。一些专家对购买碳补偿项目持否决态度。国际非营利组织“碳披露项目”（ＣＤＰ）负责人保罗·迪金森表示，要真正补偿一次“伦敦——纽约”飞行的碳排放量，实际需要每位乘客额外付２００到３００美元，而任何一家航空公司的开价都比这低很多。一些专家表示，飞机产生的碳排放量实在太大，购买碳补偿纯属杯水车薪。斯德哥尔摩环境研究所科学家安佳·库尔穆斯说：“购买碳补偿是个好主意，犹如给救助会捐款，但这种不可持续性的行为却无法消灭全球饥荒。”

　　英国一项研究近期得出结论说，在由伦敦飞往洛杉矶的单飞航行中，平均每位乘客所产生的碳排量，大大高于英国人均每年乘火车、地铁或汽车上下班产生的碳排量。英国摇滚乐团“酷玩乐队”曾为补偿其一次巡演造成的碳排放，在印度种植了一片芒果树，但几年后这些芒果树却死得精光。

　　欧洲最大的廉价航空公司之一，英国易捷航空（ＥａｓｙＪｅｔ）直到２００７年才开始提供碳补偿服务。公司发言人奥利弗·奥斯特表示，该公司之所以在碳补偿方面动作迟缓，是因为要确保投入资金的正确方向。目前该公司向乘客提供的选择是，直接投资到由联合国认证的减排项目中以补偿其飞行碳排放。

　　飞机乘客购买碳补偿，将资金投入绿色项目，目的是为了抵消自己产生的二氧化碳排放量。但批评家指出，在对减排是否真实发生的衡量方面，缺乏透明度。比如，由于树木吸收二氧化碳，所以很多航空公司投资植树造林项目。但树木种植后数十年才开始充分吸收二氧化碳，因此航空公司的这一补偿投资值得怀疑。

　　责任旅游公司执行经理弗兰西斯表示，他无意鼓吹人们停止飞行，而是呼吁人们更多地思考飞行旅游对环境的影响问题。ＣＤＰ负责人迪金森认为，与其购买碳补偿，倒不如减少飞行次数，乘坐火车或通过电话、电视等方式召开会议更加环保。正如美国投资大亨亿万富翁沃伦·巴菲特所言，“全球最成功的投资家正投资铁路，这意味着什么呢？”