欧洲许多城市将行人和车辆的流动混合在一起，是为了降低车祸。看看很多亚洲国家的传统市场、小巷道，不用被特别设计就已具备了欧洲城市向往的特点了，但他们似乎并不珍惜这样的空间特质，还在抄袭西方已经丢弃的空间模式。

　　西方都市规划背后的传统观念和目的，在于为都市创造一个有序的空间，不过，今天欧美的城市规划界却开始检讨这样的观念，并纷纷开始向看起来混乱无章的亚洲城市学习。在美国，严格的都市分区使用制度（Ｚｏｎｉｎｇ）使得都市渐渐失去活力，更产生了严重的社会和环境层面的问题。都市规划师们倾慕亚洲城市的活力，纷纷效仿亚洲城市，设法将原本被硬生生分离的住宅和商业活动区重新结合在一起，借此模糊甚至打破了不同区域之间的界线。近来，连对街道的规划设计都产生了观念性的改变，也开始倡导模糊行人和车辆之间界线的理念。
　　直到现在，我们还称街道为“马”路，因为以前的道路是专门为马车行走开辟的。然而现代车辆却远比过去的马要危险可怕。每一个孩子总会被父母叮咛过马路要小心，我们也被从小教导随意穿越马路不符合公民道德。但是，这些传统价值观也许在不久的未来就会被改变了，为什么呢？因为越来越多的都市设计专业人士开始质疑：为什么马路只能给车辆使用？
　　欧洲许多都市已经开始“还道路于行人”。丹麦首都哥本哈根有着一个由好几片行人徒步区和行人优先道组成的道路网络，让市民可以更自在安全地在都市里步行。其他欧洲城市也慢慢将人行道与车行道合二为一，所以在欧洲，你经常能看到许多非柏油铺面、行人和车辆不分道的马路。
　　这听起来好像是很落伍、不安全的街道，事实上，许多研究显示，在行人和车辆交错的道路上，发生车祸的几率反而能降低许多。因为由于有了行人的来来往往，车辆驾驶者通常会放慢速度，撞人肇事的机会也会相应减少。因此，欧洲许多城市为了提高都市的交通安全，将行人和车辆的流动混合在一起，成为降低车祸发生率的一个有效手段。
　　也许你会质疑，这样不是会大大影响行车速度吗？是的，行车速度会被人行交通大大拖慢，事实上，降低行车速度正是目前全球力倡的“可持续发展都市”的目的之一。许多欧洲城市开始视行人的舒适度优先于行车的方便度，甚至想尽办法让私人汽车在都市里的行驶及停靠不再便利，以抑制私人小汽车的使用，鼓励步行以及搭乘公共交通工具，一方面将都市空间还给行人，另一方面减少石油的使用，提升都市的空气质量。
　　新的都市设计者相信，都市的空间是属于行人的，不应该专为汽车服务。当欧洲早就已经改变观念，朝向可持续发展的都市规划方向走的时候，许多发展中国家的都市仍在花大钱兴建更多道路和高速公路，来提升汽车一族的福利。
　　欧美的都市规划师想要建立城市新空间的特点，是许多亚洲城市早就已经具备的特质。看看很多亚洲国家的传统市场、小巷道，不用被特别设计就已具备了欧洲城市向往的特点了，但他们似乎并不珍惜这样的空间特质，还在抄袭西方已经丢弃的空间模式。当有一天整个地球上的街道都越来越不像街道时，也许就会是都市越来越人性化的开始。