路面上几乎所有的车，车门都是前开式——拉住把手向前打开车门。但在２７日即将开幕的东京国际车展上，宝马Ｍｉｎｉ将带来完全不同的体验：它的车门是对开式，也就是说前门还是传统的前开式，但是乘客舱上的门则是后开式。同时打开两扇门，如同打开一个大箱子。

　　采用过类似设计的还有百万美元豪华车劳斯莱斯幻影。劳斯莱斯设计总监伊恩·卡梅伦谈到这种设计时说，虽然后开式的车门生产成本非常高，但这是我们进出汽车的最佳方式。宝马的设计者显然也是出于同样的想法，才开发了这种当今罕见的车门。对于后排乘客来说，后开式车门确实方便了很多，不需要扭曲身体钻出车子。

　　其实，后开式车门是一种“原始设计”，相反现在几乎通用的前开式车门才是改进版。在上世纪３０年代，后开式车门很流行，一直到１９６０年，林肯和福特等车型上还可以见到这种设计。但没过多久，这种被称为“自杀式”车门的设计就彻底被淘汰了。

　　被称为“自杀式”是有原因的，很明显，万一车门没有关紧，飞快地行驶在马路上，逆向气流会突然把车门掀开，里面的乘客就处在很危险的境地。特别是在早期，汽车上还没有安装安全带，乘客很容易被甩出汽车。

　　随后，出于安全考虑，这种车门设计被逐渐淘汰，只有一种车型保留后开式车门，还是采取前门压着后门的形式，只有前门被打开，后排的乘客才能打开后门。

　　但是，几十年过去了，汽车技术飞速发展，不仅出现了安全带，还有自动落锁（汽车达到一定速度，车门自动锁上）等安全装备，“自杀式”车门不仅没有危险可言，还成了一种更人性化的设计：人们更容易上下车，服务人员可以在宾客身后打开车门，而不像现在，贵宾需要从服务人员的胳膊底下钻入轿车。对于那些追求个性的年轻人来说，这样另类的设计更是正对胃口。

　　当２００３年沃尔沃这个最追求安全性能的汽车品牌也采用“自杀式”车门后，很多人开始憧憬后开式车门的时代。虽然当时沃尔沃的设计创意总监只是说，这种设计不应该被摒弃，公司并没有打算量产具有后开式车门的轿车。