“减排”（减少二氧化碳排放）近年来已成各国企业的新时尚，过去被当成废气的二氧化碳，现在竟成为有价值的“商品”，减下的碳量也能成商品，形式各种各样：碳补偿、碳礼物、碳权、碳交易、碳基金等。去年全球碳交易规模已达到３００亿美元，２０１２年更可达１５００亿美元。

　　在英国发展出“个人碳平衡交易”，１０余家碳权公司相继成立，它们提供网络订购碳补偿，以平衡你排出的二氧化碳量。不止在英国，在澳大利亚、瑞典等欧洲国家，有越来越多人购买“碳礼物”作为生日或圣诞节礼物。英国还打算发行碳信用卡，建立个人的碳配额交易市场。

　　例如伦敦早在２００３年就开征了“进城费”，周一至周五早上７点到下午６点，每辆汽车进城得付８英镑（约１２４元人民币），但若是开着环保车却不需缴纳。短短４年，伦敦进城车辆已经减少两成。美国纽约今年５月也宣布跟进，即将在曼哈顿市中心开征“塞车税”，并预计５年内把１．３万辆出租车，全部换为油电混合动力车。

　　“减排风”空前大流行，除了是为了拯救全球变暖危机外，更多企业与个人也都体会到减排可带来好处。

　　首先，减排能省钱。今年７月开始，台湾统一超商在全台湾超过４０００家门市，从每日凌晨１时起，全面关闭骑楼灯和横式招牌灯，预计每月可省下７７万度电力，减少约４９１吨二氧化碳排放。这相当于一天减少２．７万辆小客车的碳排放。

　　其次，减排不只省钱，还可赚钱。根据《京都议定书》规定，发展中国家企业可进行减排工程，减下的碳量还可转卖。根据世界银行今年５月的最新统计，２００６年全球碳交易规模已达３００亿美元，相较于２００５年的１００亿美元，增长了两倍。

　　最后一个减排风行的原因，则是石油愈来愈贵。能源短缺使油价上涨，让民众不得不减排。此外，这也让各国积极投入再生能源开发。巴西是目前降低石油依赖度最成功的国家，两次石油危机让巴西提早发展自有能源，借着广大土地种植甘蔗以生产乙醇，降低对石油倚赖。目前乙醇占巴西四成的能源用量，５００余万辆汽车都能使用乙醇汽油做为能源。

　　（：：台湾《商业周刊》）