原油持续数月７０美元每桶的高价位，使汽车节油性能再度成为热门。美国车一直以“大胃王”的形象示人，虽然气派，但在节约型社会里越来越遭人冷眼。今年，美国车一改浪费习气，在中国推出两款能“缩胃”的车型，克莱斯勒３００Ｃ和别克君越３．０Ｌ　Ｖ６。

　　所谓缩胃技术，就是气缸数目可以根据需要从６缸切换成３缸。按需分配燃油量，节省开支。

　　汽车发动机内部被隔成若干个小室，称为气缸。一般来说，气缸数目越多，排量越大，轿车动能越充足，相应耗油量就高。目前中国家用轿车中，常见的发动机为４缸。

　　发动机汽缸切换技术是指在必要情况下，发动机本身自行调整工作缸数。例如，君越３．０Ｌ　Ｖ６车型配备了６缸发动机，在比较平坦，车速相对较低的市区道路行驶，发动机会根据道路实际情况将６缸工作切换成３缸工作，节省燃油，这种做法有点像日常的倒班工作制。

　　实际上，在国外气缸切换技术并不是新鲜事物。特别是美国车，因为延续大排量的豪华风格，应用这种缩胃技术已经有些年头。在国内，引进不久的克莱斯勒３００Ｃ型轿车就采用了这项新技术，虽然标注配备６缸发动机，但可以轻松切换成３缸，这一亮点使得这款发动机名列著名汽车杂志《华德氏汽车世界》全球十佳发动机称号。

　　据笔者实测别克君越的燃油性能，当车以５０公里每小时、３缸模式行驶时，百公里实际油耗约为８．４Ｌ，对于排量３．５Ｌ、自重沉的中级轿车来说，让人惊喜。同样的路况、同样速度，再用６缸模式跑了一下，油耗为１０．９Ｌ。这个数据仅为笔者实测，并不十分准确，但从侧面说明３缸工作的情况下确实省了不少油，百公里能节省２．５Ｌ汽油。按照私家车一年行驶３万公里计算，一年能省７５０Ｌ，９３号汽油单价４．９元，一年就能省３６７５元左右，这个数额够缴保险费了。