Ｆ１赛车个个都是油老虎，法拉利５９９　ＧＴＢ的一般油耗高达百公里２５～３０升。任何得到Ｆ１方程式冠军的车型都是用“汽油泡出来的”。但是英国两家公司正在研究“制动力回收技术”，打算给油老虎勒紧裤腰带。

　　英国Ｔｏｒｏｔｒａｋ和Ｘｔｒａｃ公司专注于汽车专业新技术的开发，前者主要研发自动化技术，而后者则为汽车传动制造商。目前这两家公司要在Ｆ１赛车上采用一种新技术，把赛车在制动减速时产生的热能储存起来，必要时刻通过传动系统补给加速系统，使赛车迅猛提速，以此达到能量的高效利用。这项技术预计在２００９年研发完成。

　　届时，赛车运动时的能量大大提高。打个比方，以前的损耗能量为１００千瓦，Ｆ１赛车所需运动能量为２００千瓦，如果不考虑运动中磨损所消耗的能量，那么车辆的最大动能为２００千瓦。而如今制动所产生的１００份能量也加入动能中，车辆动能就会变为３００千瓦，不过这是最理想的状态，即能量在传输过程中一点也不损失，就算不能百分百全部利用，这项技术仍然能大幅度提高车辆动力性。

　　其次，还可以利用这些回收来的动能增加一些舒适性配置。Ｆ１赛车并不舒适，车内“简陋”得如同拖拉机驾驶舱，没有空调，没有音响。一切增加重量的零件全部被拆掉，甚至一眼望去还能看到裸露在外面的电线。有人出主意，既然有一部分制动力被回收，那为什么不增加一个空调，让车手们的日子好过一点？要知道，即使在凉爽的欧洲地区赛站比赛，驾驶舱内的温度都高达摄氏５０～６０度，人体处于缺水状态。即使比赛过程中车手们不断喝水，近两个小时的比赛下来身体还是会脱水，有的车手一场比赛下来体重减４公斤。

　　一旦这项技术开始在Ｆ１赛车上普及，所有Ｆ１赛车手将会像普通驾校学员一样参加集体课程培训，了解技术原理，并且像驾校学员练习“倒库、轧井盖”一样熟悉、适应新技术。

　　当这种新技术运用在Ｆ１赛车上时，研发公司和Ｆ１赛车公司的老板们并不想把它变成“秘方”，而是打算推广到民用汽车上。在地球资源锐减，民用车数量暴增时，有效的循环利用将是解决问题的一个好方法。