不远的将来，公路上跑的车有望“互相交谈”了：告诉对方自己在哪，在做什么。实际上，这并不涉及隐私问题，相反，这能提供给对方很有用的信息：哪个路段堵车，哪里可以绕行。

　　更重要的是，前面的车可以预先告诉后来的车：“我要刹车了！”而传统的方式是，前车司机发现异常情况开始踩刹车，刹车灯亮起来，后车司机看到灯光后决定踩刹车……这一个过程往往漫长到足够两车首尾相撞。如果安装了“交谈”系统，前车的刹车被踩下后，后车就得到了相应的警告信息并采取自动防范措施——代替司机启动刹车，同时，它向更后面的车发出警报，连环追尾事故就这样避免了。

　　在高速路上，通常要求车间距保持在２００米左右，以便处理紧急情况。然而高速路造价不菲，如果车距缩短至５０米甚至更低，在车速仍然不变的情况下，这是否意味着高速路的运载效率提高４倍呢？答案是肯定的，但是，谁来保证安全呢？“交谈”系统有望让这些变成现实。

　　你的车联网了吗

　　美国ＶＩＩＣ联盟（Ｖｅｈｉｃｌｅ　Ｉｎｆｒａｓｔｒｕｃｔｕｒｅ　Ｉｎｔｅｇｒａｔｉｏｎ　Ｃｏｎｓｏｒｔｉｕｍ，车辆信息整合联盟）正在研发“汽车联网”技术，如果成功，这将意味着车与车之间可以互相“交谈”，前车发生紧急情况，后车就可以自动采取应急措施。

　　这项技术设想：将马路上跑的每辆车看成移动的信息发送、接收仪。发送自己的信息，同时接收附近车辆的信息并转发出去，也就是说，每辆车都是一个中转站，实时汇报自己的情况。这些信息都由马路旁安装的采集装置收集起来汇总到“总部”——调控整个网络的服务器。再由总部向网络中的每辆车传达有用信息。

　　这样的网络建成后，将弥补司机驾驶的很多缺陷。

　　人的脑子反应再快，也有疲劳的时候，但是电脑却永远精神百倍。让电脑帮助自己判断危险情况，就不用人总是高度紧张，睁大眼睛注视路面异常情况——长时间开车是不折不扣的苦差事。

　　另外，人眼睛的视野最大为１８０度，但是汽车上安装的信息接收仪，却能实现３６０度全方位的监控。任何一个方位来的物体都可以被一个不漏的考虑到。

　　电脑更为优秀的是，它可以同时处理多个任务。现在，马路上的很多事故是这样发生的：前车急刹车，后车司机精神顿时紧张起来，也开始急踩刹车，感觉来不及，于是方向盘向右打，“咣”地一声撞在右侧车道一辆提速向前冲的倒霉车身上。这就是人处理事情的劣势：当注意力集中时，就会顾此失彼。电脑就不一样：它可以分析复杂环境，兼顾四面八方来的信息，作出最合理的判断。

　　当这个网络建成后，随着车辆数目的增多，提供给“总部”的信息量就更多，这样分析出来的路况信息将更精准。当发生交通堵塞时，不用等到人们排起长龙后才发现自己陷入“进退两难”的境地，一发生交通事故，就立刻有信息报告，提示大家绕行。

　　还有隐私可言吗

　　虽然前景美妙，但是建设这样一个庞大网络前，也有人提出了顾虑。

　　如果你的车随时告诉别人你在哪？这岂不是把自己的行踪公之于众？我们的隐私还有保障吗？而且，虽然一般人无法得到这些信息，但是执法机关是不受限制的，他们总是有办法畅通无阻地查看关于我们的每条资料，甚至实时监控。

　　不过凡事都有利弊，随时被监控不见得是件坏事，比如车丢了的时候。但话说回来，大多数人的车在大多数时候还是不会丢的，所以隐私成了问题。

　　一个最让人担心的问题是：警察会不会每３个月挖掘一下储存下来的资料，把所有超速案件一个不留的开出罚单？要知道，这种方式的效率要远远高于警察盯梢或者雷达测速。

　　目前ＶＩＩＣ提出的一个解决方案是：给予这些资料法律保护。“尽管这项宏大工程仍然在开发和建设中，但它的开发机构ＶＩＩＣ已经开始考虑到资料的保密措施。”ＶＩＩＣ负责人解释说。

　　目前这项研究已经进入论证阶段，如果论证成立，那么从２００９年开始，这个宏大的工程将在美国启动。