詹姆斯·伍尔西，美国中情局前局长，参加过冷战，扭转过核战一触即发的危机局势。现在，他说，如果想击败本·拉登，就得先买一辆节油的丰田混合动力车普锐斯。

　　上个世纪７０年代初，当日本丰田推出第一款混合动力车时，美国人很不屑，他们仍然钟爱大气、豪华的卡迪拉克。

　　然而１９７４年的第一次石油危机后，西方国家开始意识到，长久以来原来自己的生命线被紧紧地握在外人手里，这种情况下，开发节油甚至不烧汽油的车成为当务之急。

　　从此，美国各大汽车集团都开始投入重金研制相关车型。而美国通用汽车公司２００７年年初在底特律车展上展出的雪佛兰Ｖｏｌｔ概念车就是其中的代表，这也挑战了丰田作为混合动力车领军企业的地位。

　　剽悍人物不开悍马开普瑞斯

　　伍尔西并不是通常意义上的普锐斯车主，他先后在斯坦福、牛津和耶鲁大学读书，１９９３年，被克林顿任命为中情局（ＣＩＡ）局长。

　　ＣＩＡ每年３００亿美元的经费全部由他来掌控；而该机构的数千个办事点组成的网络也由他来指挥；在他办公室的墙面上，挂着自尼克松以来历届总统的感谢信。

　　从局长位置上退下来后，伍尔西变成了华盛顿最强硬的鹰派人物，他积极主张清除萨达姆、９·１１后立即把手指戳在伊拉克的脑门上，鼓动轰炸叙利亚……

　　按理说，这样的一个强硬派人物应该开辆悍马。但是，让人意想不到的是伍尔西竟然开一辆普锐斯。他的理由是：如果你生存的国家严重依赖进口原油，那么出于爱国，应该像他一样，也开普锐斯。特别当原油来自于那些敌视美国的中东国家。

　　他的理由还有：消耗那么多原油让中东国家暴富，这会让那里的恐怖分子更加财大气粗。对于伍尔西来说，美国加油站里的收银台就是本·拉登的筹款箱。

　　本·拉登恨普瑞斯

　　“我在普锐斯的屁股上贴了一个告示贴，上面写着：本·拉登恨普锐斯。”伍尔西说。

　　很多人都不同意伍尔西的其他信条，但是对于“省油爱国”的论调却是非常赞同。在这种倡议的影响下，美国人的观念在发生转变。众所周知，美国车总是造得气派、豪华，结果个个都是油老虎。伍尔西的经济安全论，在美国国内引起了极大的共鸣。最近一项调查表明，２／３的美国人正在考虑买一辆省油的车，来表达对美利坚的热爱。

　　民意在转变，美国的汽车生产商也不得不随之改变。美国通用汽车公司在年初的底特律车展上，展出了新开发的混合动力概念车雪佛兰Ｖｏｌｔ，除了高速运行时需消耗汽油外，这款车还可以利用家用插头进行充电，充电６～６．５小时，可以跑６０多公里，上下班代步已经没有问题。

　　除了电动力，伍尔西还热衷于宣传使用乙醇作为能源的车辆。不过，目前乙醇还主要通过谷物发酵得到，这样的话，稍微扩大生产就有可能抬高粮价，另外在加工过程中释放的温室气体也让人们对它非议颇多。

　　节能汽车将毁掉沙特阿拉伯

　　将电能和乙醇作为汽车的“干粮”，那么我们依赖原油的程度将大大减弱，伍尔西说。目前美国交通能源，９７％为汽油和柴油。

　　这意味着什么呢？“我们的命脉握在别人手里，更可怕的是，产油国分布在极端仇视美国人的波斯湾，从那里来的人在美国发动一场恐怖袭击，一桶原油的价格就突破１００美元大关。这时我们平常开的那些车都要歇菜了。”伍尔西说。

　　美国通用汽车公司开发的新混合动力车Ｖｏｌｔ则不同，在６０公里／小时的速度下，它可以完全依靠电能行驶。如果车速高的话，则需要汽油来补充动力，尽管如此，经过测试，这种车的ｍｐｇ指标（每加仑汽油能跑的英里数）为１５０，也就是说每加仑（约３．７９升）汽油能支持它跑１５０英里（２４０公里），每百公里油耗仅为０．６３升！而通常的捷达等车百公里油耗为８升左右。

　　Ｖｏｌｔ不仅“吃”电“喝”油，对乙醇燃料也来者不拒。所以，伍尔西说，如果烧的是１５％的汽油和８５％乙醇的混合燃料，那么ｍｐｇ指标将大得让人欣喜若狂。

　　“我曾经和沙特的一位高级官员会谈，那位官员说，如果汽车的ｍｐｇ达到５００，那么沙特阿拉伯将顷刻垮掉。我告诉他，我不想毁掉沙特阿拉伯，或许你们应该想想别的出路。”

　　参考资料

　　什么是混合动力车

　　混合动力汽车是指使用多种能源提供动力的汽车。目前开发的混合动力车大多选择电能作为辅助能源。

　　这种车在起步和低速运行时，可以单纯依赖电能，从而大大降低油耗。目前开发混合动力车的代表是日本丰田公司和美国通用汽车公司。丰田普锐斯在中国已经上市。

　　丰田普锐斯的动力系统由一台汽油机和一套电机组成，在车速较低时，主要依靠电能，车速较高，比如超过４０公里／小时，则需要引擎提供汽油动力作为补充。刹车时，该车又可以回收刹车力给电瓶充电，以备启动和低速时使用。

　　通用汽车开发的混合动力车所能适应的能源种类更多，电能、汽油、乙醇等都可。这种车更大程度地摆脱了汽油这种传统燃料。

　　目前混合动力车的推广也遇到一些障碍，比如价格太高，电池寿命偏短等。

　　（：：美国《Ｍｏｔｏｒ　Ｔｒｅｎｄ》）