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巴黎的出租车都是清一色的高档车。多年来，标致车一直在巴黎的出租车里占据“半壁江山”。随着老款车型遭到淘汰，标致６０７这一法国总统的座驾，开始成为平民百姓的出租车。与此同时，奔驰、雪铁龙Ｃ５等高档汽车，也保持着自己的一席之地。
在巴黎乘坐一次出租车的平均价格是１０欧元（大约１００元人民币），而一张地铁票的价格只有１．４欧元，巴黎人出行自然选择地铁。这样，最后给出租车司机剩下的顾客，大多都是带着大包小卷的人。为了满足乘客的需要，他们自然要选择体积大的高档车型。
出租车乘客有“特权”
在巴黎，出租车乘客有个“特权”——不必为堵车而困扰。巴黎市政府将出租车乘客和公共汽车乘客视为“特殊人群”照顾，在堵车严重的路段为他们开辟了专用的行车道，巴黎的出租车从此在市区内畅通无阻。
同时，为了杜绝出租车司机疲劳驾驶的现象，巴黎市政府明确规定：公司出租车司机工作不得超过１０小时，私营出租司机不得超过１１小时。巴黎出租车的后车窗上都有一个电子显示器，记录出租司机在当天的工作时间，警察看了一目了然。
如果有司机忘了打开这个显示器或者他的工作时间超过限制，他就会收到３８欧元的罚单。如果下次重犯，他的工作执照就会被吊销一个月。
最令巴黎人伤脑筋的是，在交通高峰期，比如说早晨，不管用什么方法都很难找到一辆出租车。因为巴黎的出租车数量仅有１５０００辆，这竟然和１９３７年的统计数字不相上下。在这些出租车中，有９０００辆是私营出租车。由于法国失业率近年来居高不下，很多失业者希望能够成为出租司机。但是，由于一个私营出租车的营业执照价值１３．５万欧元，这令许多希望开出租车的人望尘莫及。
巴黎“的哥”也不易
尽管巴黎那些给出租车公司工作的司机甚至有带薪假期，但是，他们的收入却很有限。巴黎出租车的起步价是２欧元，每公里的价格不到１欧元，这样算来，横穿巴黎市区的价格也不超过２０欧元。一位叫劳伦的出租公司司机告诉记者，他每月除了要交给公司３３００欧元之外，还要自己承担汽油费用。再加上房租、医疗保险、养老保险等费用，他每月能剩下的钱并没有多少。
劳伦说，巴黎出租司机中过高水平生活的人也有，不过他们大多是从父母那里继承了营业执照的人。 | 
